Решение от 11.10.2005 г № 40
О принятии «Программы развития улично-дорожной сети города Ростова-на-Дону на период 2006-2010 годы»
Администрацией города в период с 2000 по 2005 год была проделана значительная работа по развитию улично-дорожной сети города в соответствии с решением городской Думы от 20.02.2003 N 174 "О ходе выполнения решения городской Думы от 13.02.1996 N 201 "О схеме развития улично-дорожной сети г. Ростова-на-Дону до 2005 года".
За отчетный период выполнены либо находятся в стадии выполнения работы по всем 23 объектам (включая мосты и путепроводы).
При этом по части объектов, таким как ул. М. Горького (п. 1.12), ул. Орская (п. 1.3), ул. Вятская - ул. Штахановского - ул. Панфиловцев - объездная дорога до Новочеркасского въезда (п. 1.4), мостовой переход через р. Дон в створе пр. Сиверса (п. 2.1), путепровод через железнодорожные пути в створе пр. Театральный (п. 2.2), ведется разработка проектно-сметной документации.
По объектам ул. Станиславского (п. 1.13), ул. Локомотивная (п. 1.15) программой работ предусмотрены более отдаленные сроки реализации - 2006 и 2007 годы.
План мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения в городе выполнен в полном объеме.
Проделана большая работа по капитальному ремонту целого ряда объектов, не вошедших в программу развития улично-дорожной сети города до 2005 года, что позволило создать альтернативные маршруты движения, оптимизировать распределение транспортной нагрузки. Это такие объекты, как ул. Доватора, ул. Вятская, ул. Панфиловцев, ул. Казахская, ул. Раздорская, ул. Фурмановская, ул. Тургеневская, ул. Суворова, ул. Нансена, ул. Королева, ул. Каскадная и др.
В дорожном строительстве города активно внедряются новые технологии, позволяющие в значительной степени повысить качество работ при общем снижении их себестоимости. На протяжении последних лет ведется активное техническое перевооружение организаций, задействованных в выполнении дорожно-строительных и эксплуатационных работ. Наличие двух германских асфальтобетонных заводов позволяет выпускать качественную асфальтобетонную смесь, в результате чего обеспечивается гарантия службы покрытия в течение пяти лет, что сопоставимо со сроком службы покрытия в целом. Кроме того, в целях повышения качества и увеличения срока службы покрытия ведутся активные экспериментальные проработки по внедрению технологии устройства тонкослойных защитных слоев типа "Сларри-Сил" и щебеночно-мастичных асфальтобетонов. Все более широкое распространение получает полимерасфальтобетон, применение которого позволяет также существенно улучшить эксплуатационные качества дорожного покрытия.
Следует отметить, что повышение качества дорожно-строительных работ привело к 30% снижению объемов работ по текущему ремонту при выходе из зимы.
С другой стороны, в целом объемы текущего ремонта возрастают: только за 5 месяцев 2004 года выполнено более 100 тыс. кв. м покрытия, что эквивалентно плановым показателям работ по текущему ремонту за весь 2003 год. За первое полугодие 2005 года текущий ремонт выполнен на более чем 117 тыс. кв. м покрытия, а по состоянию на 1 октября 2005 года суммарные объемы работ по текущему ремонту объектов улично-дорожной сети города достигли отметки 200 тыс. кв. м.
Начиная с 2000 года в городе начата реализация долгосрочной программы ремонта внутриквартальных проездов и дворовых территорий, а также улиц в жилой застройке. Реализация программы осуществляется в соответствии с поадресными планами работ, сформированными администрациями районов согласно установленным приоритетам. В соответствии с решением городской Думы от 15.06.2004 N 319 плановые объемы работ по ремонту внутриквартальных проездов были доведены до 400 тыс. кв. м (2005 год).
Ремонт и эксплуатация грунтовых дорог является одним из приоритетных направлений благоустройства. Учитывая, что в городе Ростове-на-Дону только 60% дорог с капитальным типом покрытия, это направление имеет первоочередную социальную значимость. В текущем году начата работа по паспортизации и инвентаризации грунтовых дорог, а также устройству экспериментальных участков с использованием различных технологий. При этом оптимальная технология определяется опытным путем, с учетом особенностей рельефа, водоотведения и др. в каждом конкретном случае.
Особое внимание уделяется безотходным технологиям производства со вторичным использованием материалов. Так, материалы, получаемые в ходе фрезерования покрытий, позволяют выполнять работы по содержанию грунтовых дорог на качественно ином уровне.
Использование метода регенерации дорожных покрытий получает в городе все более широкое распространение. Так, многие улицы, на которых в последние годы проводились работы по реконструкции, в своем основании имеют переработанный старый асфальтобетон. Это такие улицы, как Каскадная, Доватора, Фурмановская, Раздорская, пер. Беломорский, пер. Чистопольский и другие. Все это позволяет в значительной степени снизить затраты и повысить качество выполняемых работ.
Одним из основных направлений повышения эффективности функционирования улично-дорожной сети города является совершенствование организации дорожного движения с перспективой создания единой Интеллектуальной транспортной системы города. Увеличение пропускной способности существующих магистралей, скорости движения путем разнесения транспортных и пешеходных потоков во времени и пространстве, упорядочение стояночного режима позволяет существенно улучшить условия движения, положительно влияет на экологическую ситуацию в целом.
В целях обеспечения дальнейшего развития улично-дорожной сети, совершенствования системы организации дорожного движения в городе основными приоритетными направлениями развития улично-дорожной сети города до 2010 года являются:
- увеличение объемов капитального ремонта объектов улично-дорожной сети, включая ремонт тротуаров как один из элементов обеспечения безопасности дорожного движения;
- завершение работ по паспортизации и инвентаризации грунтовых дорог и начало реализации комплексной программы ремонта грунтовых дорог города с поэтапным переводом в категорию дорог с усовершенствованным типом покрытия;
- продолжение реализации программы ремонта внутриквартальных проездов и дворовых территорий, а также улиц в жилой застройке на основе комплексного подхода, с учетом формирования графиков работ по принципу расположения микрорайонов;
- дальнейшее внедрение современных технологий дорожного строительства;
- совершенствование системы организации дорожного движения в городе, создание единой Интеллектуальной транспортной системы.
С учетом приоритетных направлений развития улично-дорожной сети, а также в соответствии с основными положениями проекта Генерального плана развития города Ростова-на-Дону до 2025 года, разработка которого в настоящее время находится в завершающей стадии, разработана Программа развития улично-дорожной сети города на период 2006-2010 годы.
На основании вышеизложенного городская Дума решила:
1.Одобрить работу Администрации города по реализации решения городской Думы от 20.02.2003 N 174 "О ходе выполнения решения городской Думы от 13.02.1996 N 201 "О схеме развития улично-дорожной сети г. Ростова-на-Дону до 2005 года" (приложение 1).
2.Принять разработанную Администрацией города Программу развития улично-дорожной сети города на период 2006-2010 годы (приложение 2).
3.Администрации города обеспечить финансирование Программы в пределах средств, ежегодно утверждаемых соответствующими разделами городского бюджета, а также способствовать привлечению внебюджетных источников и средств бюджетов других уровней.
4.Контроль за исполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию по экологии, благоустройству и озеленению, дорожному строительству (В.А. Яковлев).
Мэр города
Ростова-на-Дону
М.А.ЧЕРНЫШЕВ
Приложения
2005-10-11 Приложение к Решению от 11 октября 2005 года № 40 Отчет
2005-10-11 Приложение к Решению от 11 октября 2005 года № 40 Отчет