Решение Городской Думы г. Таганрога от 25.12.2008 № 753
Об утверждении Генерального плана муниципального образования "Город Таганрог" на период до 2028 года
МЕСТНОЕ САМОУПРАВЛЕНИЕ Г. ТАГАНРОГ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГОРОДСКАЯ ДУМА ГОРОДА ТАГАНРОГА РЕШЕНИЕ 25.12.2008 N 753 Об утверждении Генерального плана муниципального образования "Город Таганрог" на период до 2028 года В соответствии со ст. ст. 23 - 26 Градостроительного кодексаРоссийской Федерации, Федеральным Законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Обобщих принципах организации местного самоуправления в РоссийскойФедерации", Областным законом от 14.01.2008 N 853-ЗС "Оградостроительной деятельности в Ростовской области", рассмотревпротокол публичных слушаний от 12.03.2008 N 12 и заключение орезультатах публичных слушаний от 21.07.2008 руководствуясь ст. 31Устава муниципального образования "Город Таганрог", Городская Дума РЕШИЛА: 1. Утвердить Генеральный план муниципального образования "ГородТаганрог" на период до 2028 года (приложение). 2. Администрации города Таганрога (Федянин Н.Д.): 2.1. В течение трех дней со дня утверждения Генерального планамуниципального образования "Город Таганрог" направить Генеральный планмуниципального образования "Город Таганрог" в Администрацию Ростовскойобласти. 2.2. В течение трех месяцев со дня утверждения Генерального планамуниципального образования "Город Таганрог" разработать и утвердитьплан его реализации. 2.3. Обеспечить официальное опубликование Генерального планамуниципального образования "Город Таганрог" и разместить наофициальном сайте города Таганрога в сети "Интернет". 3. Настоящее Решение вступает в силу со дня его официальногоопубликования. 4. Контроль за исполнением настоящего Решения возложить на Мэрагорода Таганрога Федянина Н.Д. Мэр города Таганрога Н. Федянин Председатель Городской Думы города Таганрога Ю. Стефанов Приложение к Решению Городской Думы 25.12.2008 N 753 Генеральный план муниципального образования "Город Таганрог" Авторский состав проекта: Постнов В.П. - руководитель и автор проекта, академик РААСН,заслуженный архитектор России Никитин И.Е. - главный экономист проекта Ясин В.Л. - главный инженер проекта Компьютерное выполнение проекта: Самылов К.В. - архитектор, Грачев А.В. - инженер-программист. Социально-экономические разделы: Никитин И.Е., Малинина Г.П. Инженерные разделы: Ясин В.Л., Рязанова Н.В., Ивашкина Е.И., Сучкова Н.В. Генеральный план муниципального образования "Город Таганрог" Общие положения В основу работы положен Генеральный план муниципальногообразования "Город Таганрог", разработанный проектным институтом (ПИ)"Ростовгражданпроект" и утвержденный в 1979 году. Настоящий Генеральный план разработан с учетом историческихэтапов развития города и произошедших за последнее десятилетиекоренных изменений в социально-экономической среде, градостроительнойполитике и в соответствии с требованиями нового Градостроительного иЗемельного кодексов Российской Федерации (утверждены соответственно24.12.2004 и 28.09.2001), а также ныне действующей "Инструкции опорядке разработки, согласования, экспертизы и утвержденияградостроительной документации", утвержденной Постановлением ГосстрояРФ N 150 от 29.10.2002 года. Сегодня Генеральный план города выполняется в два этапа: - Концепция социально-экономического и градостроительногоразвития; - Собственно генеральный план с расчетным сроком 20 лет(2005-2025 гг.) Цели и задачи проекта Генерального плана Основными задачами настоящей редакции Генерального планаявляются: 1) Определение главных направлений устойчивого развития города наоснове имеющихся народно-хозяйственных ресурсов в "Концепции"социально-экономического и градостроительного развития (Том I). 2) Разработка основных чертежей и расчетов Генерального плана наперспективу развития города 20 лет (2005-2025 г.г.) с решениемнаиболее острых и актуальных вопросов развития его хозяйственногокомплекса, социальной и инженерной инфраструктуры с выделением первойочереди его реализации (Том II). АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА В УСЛОВИЯХ СОХРАНЕНИЯ ИСТОРИЧЕСКОГО ЯДРА И ЗАДАЧА ФОРМИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ РАЗВИТИЯ Сегодня Генеральный план Таганрога представляет сложныйконгломерат селитебных, промышленных, коммунально-складских,транспортных и специализированных территорий, занимающий около 8,0тыс. га. Разнообразные промышленные и коммунальные территории, плотнаясеть действующих железнодорожных подъездных путей к предприятиям,проходящая по городским улицам, отсутствие необходимых санитарныхразрывов между предприятиями и жилыми кварталами, а также крайненеблагоприятная экологическая ситуация привели город к чрезвычайносложной проблеме дальнейшего градостроительного развития. Так, вграницах современной городской территории отмечается полное отсутствиекаких-либо резервных территорий, как промышленно-коммунальных, так иселитебных. Более того, практически большая часть прибрежныхтерриторий Таганрогского залива также занята целым рядом предприятий сотвалами, сопутствующими сооружениями и подъездами. Застройка жилыхкварталов также в высшей степени непрезентабельная, большей частьюветхая, неблагоустроенная. Береговая зона подвержена эрозийным процессам,берегоукрепительные работы, за малым исключением в центре и у порта непроводились. На всем протяжении прибрежной зоны моря обширноемелководье. В Генеральном плане 1979 года предлагалось берегоукреплениезалива и частично намыв территории для ее благоустройства под пляжи изоны отдыха, но расположенные на берегу промышленные предприятиясохранялись, предусматривалась модернизация, судоремонтного завода игрузового порта. Практически приморский город, известный своими пляжами, парками,дубовыми рощами на берегу, в XIX веке превратившийся в крупныйпромышленный центр так и не получил ясной программы для своеговозрождения в качестве важного туристического центра и рекреационнойзоны не только Ростовской области, но и России. Учитывая же характер и "возраст" расположенных здесь предприятийи привлекательный берег моря это направление следует развивать. В этих условиях поиски основных направлений возможноготерриториального и градостроительного развития города Таганрогасводились, прежде всего к анализу и изучению прилегающих территорийнаряду с рассмотрением имеющихся ресурсов непосредственно в городскойчерте. Такие ресурсы в городе крайне важны, ибо преобразование городскойсреды в качественно отличную от сложившейся полупроизводственнойтребует нового подхода к прибрежной части города, рассмотрениявозможности выноса ряда предприятий: кожевенного и кирпичного заводов,завода "Кристалл", в дальней перспективе "Тагмета" и грузового порта. Весьма важным в этом плане представляется необходимость выносааэродрома муниципального образования. Такой план в городе имеется. Из внешних территорий, прилегающих к городу, были рассмотрены тринаправления: - Северо-западное (п. Николаевка) - Восточное (п. Михайловка с намывом территории залива) - Западное (территория аэродрома муниципального образования). ВОСТОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ Основная градостроительная гипотеза развития города в данномнаправлении - создание активной приморской рекреационной зоны сразмещением здесь учреждений отдыха (пансионатов, курортных гостиниц,сезонных домов отдыха, детских баз отдыха и др.). Для этих целей предполагается намыв порядка 250-270 га, гдепредложено разместить основную часть курортно-рекреационных иобслуживающих учреждений. Территория, расположенная южнее металлургического завода, включаятерриторию кожевенного завода, должна быть отдана под современнуювыразительную жилую застройку с частичной реконструкцией прилегающей кней существующей жилой застройки. В результате здесь мы можем получитьсовременный высококомфортный жилой комплекс элитного разряда. В развитии этого комплекса, с выносом (либо переносом) завода"Кристалл", на его территории можно разместить уникальный гостинично-курортный комплекс, непосредственно примыкающий к Центральному парку ис прямым выходом к морю. Этот представительный комплекс, расположенныйв центральной зоне, можно связать с исторической легендой и именемА.С. Пушкина, присвоив ему название "Лукоморье ". По существующейлегенде, именно здесь, в прибрежной дубовой роще, родилась знаменитаяпушкинская строка "У Лукоморья дуб зеленый...". Так может родиться ещеодин исторически связанный с городом его символ. Все предлагаемые преобразования в Центральной части возможны свыносом в перспективе грузовой части порта, сохраняя его в качествекрупного пассажирского порта, как основных ворот города, в будущемважного курортно - рекреационного центра побережья. В части грузового комплекса порта следует сохранить контейнерныеперевозки, необходимые для нужд город и внешних потребностей. СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ Это направление предусматривает выход города на северо-запад, натерритории, прилегающие к Миусскому лиману. Сложность этого выхода связана с выносом рыбопитомника и сдовольно значительным намывом пойменной территории, где может бытьвоссоздана лесопарковая зона, которая помимо своего функциональногообщественного назначения вместе с благоустройством и озеленением поймыреки и береговой зоны лимана, формирует его водоохранный пояс. Непосредственно в прибрежной части этого района несколькосевернее жилой зоны предусматривается разместить курортно-рекреационные учреждения - пансионаты, курортные гостиницы, базыотдыха, в том числе детские и т.д. Архитектура и благоустройство жилой застройки этого районарешается в современных формах, с применением жилых зданий различнойэтажности, выразительных по архитектуре, комфортной планировке ицельному планировочному комплексу. В целом, предусматривается преобразование центральной частигорода и придание Таганрогу высоких качеств приморского города сполной расчисткой и преобразованием береговой зоны, включающей намывтерритории и ее благоустройство. В итоговой редакции Генерального плана город Таганрог долженприобрести качества привлекательного туристического объекта, а такжекрупного курортно-рекреационного центра юга России. Площадка аэродрома Министерства Обороны в перспективе городскогоразвития остается важным резервом для дальнейшего строительствагорода. ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ ОСНОВНОЙ ВАРИАНТ В результате подробного анализа городской и прилегающих к городутерриторий и с учетом уникальных природных факторов - Таганрогскогозалива и Миусского лимана, окончательная архитектурно - планировочнаяструктура городского плана предложена с использованием всех изученныхнаправлений (восточного, северо-западного и западного). В итоге, общая планировочная организация городской территории, нарасчетный срок (2025 год) и последующую перспективу предусматриваеторганизацию пяти комплексных жилых районов: Центрального, Северного,Западного, как в основном сложившихся, и новых - Восточного и Северо-западного на прилегающих к городу территориях. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН (ИСТОРИЧЕСКИЙ) Сегодня специалистами города завершается Проект охранных зонпамятников истории, архитектуры и культуры с определением каждойрежимной зоны. Зона до ул. Чехова выделяется как зона строгого режимаохраны, реставрации и модернизации зданий и сооружений, а территорияот ул. Чехова, пер. Гоголевского и до берега залива на юге - как зонарегулирования застройки с сохранением планировочной сетки и масштабазастройки. Остальная часть регулярного плана города (к северо-западу от пер.Гоголевского) рассматривается как зона выборочной реконструкциисуществующей застройки с сохранением основных структурных улиц безстрогого отношения к масштабу застройки. Помимо этой исторической части города, проектом в Центральномрайоне предусматривается намыв, благоустройство и укрепление береговойзоны от размыва южной части мыса с созданием здесь новых обустроенныхпляжей, с размещением отдельных комплексов пансионатов отдыха икурортных гостиниц, включая дополнительное развитие за счет намываприбрежного парка. Здесь также могут быть размещены учреждениянаучного и развлекательного характера, такие как технопарк, музейныйкомплекс техники и другие учреждения такого профиля. К северу от порта и современной благоустроенной набережнойпредлагается намыв береговой зоны с созданием новых пляжей иобслуживающих учреждений отдыха, охватывающих территорию завода"Кристалл", который планируется вынести в более благоприятное для негоместо (в новый Западный промрайон). На его территории можно вперспективе размесить высоко комфортный знаковый отель (или центротдыха). Территория, занятая сегодня Кожевенным заводом, с прилегающейнепрезентабельной жилой застройкой вдоль берега, отведена подстроительство крупного жилого комплекса современной комфортности иархитектуры, как важного элемента в архитектурной панораме центрагорода с формированием морского фасада города. Набережная от порта и до бухты Андреева рассматривается иблагоустраивается как основной элемент этой панорамы, с широкимибульварами, фешенебельными пляжами и выходящими на бульваручреждениями отдыха и культурного сервиса. В итоге в этой части города может появиться и новыйградостроительный символ Таганрога. Прибрежная часть вдоль завода "Тагмет", севернее бухты Андреева,должна быть очищена от промышленных отходов, упорядочена, озеленена иблагоустроена с созданием прогулочной зоны вдоль моря и дальнейшимвыходом в новый рекреационный комплекс на востоке, в районеМихайловка. Территорию, прилегающую непосредственно к предприятиямцентрального промрайона, предполагается освободить от частнойзастройки перенеся ее в более экологически здоровые зоны, аосвободившуюся территорию максимально озеленить и благоустроить каксанитарно-защитную зону от предприятий с регулированным сбросомочищенных стоков в залив с использованием русел малых рек и ручьев,которые имеют свои водоохранные зоны. На плане основного чертежа такиезоны намечены и выделены. В результате таких мероприятий в центральной части города поблагоустройству и градостроительному освоению прибрежной зоны, можетбыть получен новый образ Таганрога, как крупного рекреационного,туристического центра не только Ростовской области но и России. СЕВЕРНЫЙ РАЙОН Расположен район в северной части города между железной дорогой ифедеральной автодорогой. Сегодня район в его существующей застройке с традиционноймелкоквартальной сеткой улиц, часть из которых составляет основнойкаркас районных магистралей, практически сложился. Территория для его дальнейшего развития довольно ограничена - насевере трассой газопровода высокого давления, на - востоке застройкойп. Михайловка, расположенного за балкой Воловой. Администрацией города выполнен проект планировки территорииСеверного жилого массива в существующих городских границах. Проектомнамечается строительство многоэтажной капитальной жилой застройки всоставе 6 микрорайонов с размещением жилья порядка 600 тыс. кв. м.,что практически исчерпывает весь имеющийся резерв территорий. Наперспективу Северный район может получить дополнительную территорию затрассой федеральной автодороги, где проектом генплана предусмотренрезерв таких территорий. С появлением нового массива многоэтажной современной жилойзастройки в композиционной увязке с существующей, намечаетсяразмещение нового общественного центра, практически он создаетсязаново, а на базе посадок лесопитомника формирование районного паркакультуры и отдыха. Для компенсации потребности города в лесопитомниках генеральнымпланом территория предлагается на новой площадке к западу отНиколаевского шоссе в районе сложившейся садово-дачной застройки. В структуре генерального плана города Северный район с его новымжилым комплексом, занимает весьма важное и ответственное место какосновной въезд в город с восточной стороны, из Ростова. ЗАПАДНЫЙ РАЙОН Западный район занимает территорию к западу от ул. Транспортной ивдоль Мариупольского шоссе, на севере - до аэродрома муниципальногообразования, включая прилегающие к нему индивидуальные садово-дачныепостройки, на юге - до ул. Чучева. Этот район практически сложился,используя всю свою территорию до границы городской черты. Резерв городской застройки в этом районе необходимо искать наприлагающих к городу территориях. Основной такой резерв в генеральномплане предусмотрен за счет вывода и последующего освоения территорииаэродрома муниципального образования, с общей площадью порядка 600га. В Генеральном плане этот резерв отнесен на отдаленнуюперспективу, за пределы расчетного срока 2025 года. Тем не менее, восновном чертеже генерального плана эта резервная площадкапланировочно разработана - определены территории капитальноймногоэтажной, коттеджной и индивидуальной застройки, принципиальнонамечена структура транспортных магистралей. К его недостаткам можно отнести то обстоятельство, что компактноекрупное новое жилое образование останется окруженным плотным кольцомсадово-дачной застройки со своим специфическим режимом проживаниянаселения. И наконец, необходимо отметить, что в планировочной структуреЗападного района Генеральным планом предложено разместить в санитарномразрыве от жилой и дачной застройки, в районе пересечения двух важныхавтомагистралей, федеральной дороги и Мариупольского шоссе, новыйпромышленно-коммунальный район. Он позволит постепенно выносить изселитебной зоны города существующие малые промышленные и коммунальныепредприятия, также размещать новые, необходимые для нужд ипотребностей города. Территория этого района составляет порядка 450-500 га. ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН Восточный район в составе Генерального плана относится ккатегории новых районов. Для города это новая крупная площадка сперспективной территорией порядка 1800 га, включая намывную зону (250-270 га.). Располагается она к востоку от п. Михайловка до русла речкиСамбек, включая также территорию п. Бессергеновка. На севере этаплощадка ограничена транспортным коридором федеральной автодорогиРостов - Кавказ. Предполагается создание здесь, в основном на намывныхтерриториях, крупного туристического и рекреационно-курортногокомплекса с обустройством новых пляжей, широкой пешеходной эспланады сприморским бульваром, выходящим в новый прибрежный парк культуры иотдыха в зоне русла р. Самбек. Вдоль приморского бульвара проектом намечены территории подразмещение учреждений отдыха - пансионатов, спортивных баз, детскихкомплексов отдыха, гостиниц. В структуре бульвара, а также вПриморском парке целесообразно предусмотреть открытую системубассейнов с подогревом воды. Важным для района является принятый принцип формированияселитебных территорий. Наиболее ценная, прилегающая к заливутерритория - до железной дороги, отводится под капитальную современнуювысоко комфортную жилую застройку с применением жилых домов среднейэтажности (3-4 этажа), таунхаусов, коттеджей застройки с высокимуровнем благоустройства и архитектуры. Сложившаяся застройка поселковМихайловка и Бессергеновки, также должна быть благоустроена имодернизирована. Остальная территория, севернее железной дороги и до объезднойавтомагистрали, отводится под индивидуальное усадебное строительство. В общей сложности, селитебная емкость этого района, в том числе срезервом, составит около 1900 тыс. кв. м. жилья. Приоритетность развития этой площадки в структуре Генеральногоплана, помимо наличия морского побережья, объясняется еще и тем, чтопо экологической оценке городских территорий этот район уже сегоднянаходится в относительно лучшем состоянии. Исключение составляетшумовая дискомфортность от аэродрома муниципального образования. СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РАЙОН (РЕЗЕРВНЫЙ) Расположена эта площадка на свободных от застройки территорияхсевернее федеральной автомагистрали и восточнее Покровского шоссе. В концепции этот район предполагал использование под застройкутакже и территорию восточнее п. Николаевка, также свободную отзастройки сегодня. Это направление на отдаленную перспективу, в качествестратегического резерва надо сохранить и не использовать под другие,особенно хозяйственные, нужды. А на расчетный срок до 2030 года резервные территориипредусмотрены восточнее. В рассматриваемом районе территория между Покровским шоссе ижелезной дорогой предложена для капитального многоэтажногостроительства, восточнее железной дороги - под коттеджное и усадебное. Но здесь следует заметить, что при выносе аэродромамуниципального образования, более предпочтительно осваивать именно этуплощадку, как наиболее близкую к городу и имеющую транспортную икомпозиционную связь с городом. В этом случае северо-западный район представляет собой важноестратегическое направление для дальнейшего территориального развитияг. Таганрога. Серьезным недостатком этой площадки представляется ее удаленностьот важнейших природных факторов города - морского побережья иМиусского залива. ЖИЛАЯ ЗАСТРОЙКА В соответствии с принятой численностью населения города на 2025 2год - 280 тыс. чел. и среднем уровнем обеспеченности - 30 м общейплощади на 1 чел, жилищный фонд города на расчетный срок составит 8400 2тыс. м Объем нового строительства, в пределах территорий, выделенных на 2расчетный срок составит 2800 тыс м . Убыль жилищного фонда (1-2 этажного ветхого,. аварийного и в 2санитарно - защитных зонах) ориентировочно составит 104 тыс. м . Из общего объема нового строительства предусматривается: Многоэтажное (5-10 этажей) - 60% Малоэтажное (3-4 этажа) - 20% Усадебное - 20% Плотность заселения на 1 га территории в зависимости от ееградостроительной ценности, типа застройки и перспективногофункционально - строительного зонирования составит: Многоэтажной застройки - 200 чел/га Малоэтажной - 130-150 чел/га Усадебной - 30-40 чел/га В таблице N 5.1. приводится распределение жилищного фонда инаселения по планировочным районам города на расчетный срок. Ввиду отсутствия инвентаризационных данных по жилым кварталам,распределение существующего жилищного фонда по планировочным районамопределено исходя из средней плотности фонда по городу. 2 Намечаемый объем первоочередного строительства - 600 тыс. м . Общий объем жилищного фонда с учетом существующего сохраняемого к 2концу 1 очереди составит 6250 тыс. м . Средняя жилищная обеспеченность 2- 25 м /чел, население - 250 тыс. чел. Под первоочередное строительство определены приоритетные площадкиво всех планировочных районах.РАСЧЕТНЫЙ СРОК 2 РАЗМЕЩЕНИЕ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА (ТЫС. М ) Таблица N 5.1.----------T----------------------------------T-----------------T---------------------------------T-----------------T---------------------------------T-----¬¦ ¦ Существующий жилищный фонд ¦Убыль жил. фонда ¦Существующий сохраняемый жилищный¦ Новое ¦ Проектный жилищный фонд ¦Насе-¦¦ ¦ ¦ ¦ фонд ¦ строительство ¦ ¦лени妦Планиро- +------T---------------------------+-----T-----------+------T--------------------------+----T------------+------T--------------------------+тыс. ¦¦ вочные ¦всего ¦ в том числе ¦всего¦в том числе¦всего ¦ в том числе ¦все-¦в том числе ¦всего ¦ в том числе ¦чел. ¦¦ районы ¦ +------T-----T------T-------+ +-----T-----+ +------T-----T------T------+го +---T---T----+ +------T-----T------T------+ при ¦¦ ¦ ¦усад. ¦1-2 ¦3-5 ¦6-10 эт¦ ¦усад.¦1-2 ¦ ¦усад. ¦1-2 ¦3-5 ¦ 6-10 ¦ ¦уса¦3-4¦5- ¦ ¦усад. ¦1-2 ¦3-5 ¦6-10 ¦ 2¦¦ ¦ ¦ ¦эт. ¦эт. ¦ ¦ ¦ ¦эт. ¦ ¦ ¦эт. ¦эт. ¦ эт. ¦ ¦д. ¦эт.¦10 ¦ ¦ ¦эт. ¦эт. ¦эт. ¦30 м ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦/чел.¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Централь-¦3190,7¦1073,9¦789,4¦1066,5¦ 260,9 ¦104,0¦20,0 ¦84,0 ¦3086,7¦1053,9¦705,4¦1066,5¦260,9 ¦510 ¦ - ¦180¦330 ¦3596,7¦1053,9¦705,4¦1246,5¦590,9 ¦119,9¦¦ный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Восточный¦130,8 ¦130,8 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦130,8 ¦ 130,8¦ - ¦ - ¦ - ¦1518¦530¦380¦608 ¦1648,8¦660,8 ¦ - ¦380,0 ¦608,0 ¦55,0 ¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Северный ¦737,3 ¦469,6 ¦51,1 ¦148,0 ¦ 68,6 ¦ - ¦ - ¦ - ¦737,3 ¦ 469,6¦51,1 ¦ 148,0¦ 68,6 ¦605 ¦ - ¦ - ¦605 ¦1342,3¦469,6 ¦51,1 ¦148,0 ¦673,6 ¦44,7 ¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Северо- ¦ 91,7 ¦ 91,7 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 91,7 ¦ 91,7 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 91,7 ¦ 91,7 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 3,1 ¦¦Зап ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Западный ¦1553,5¦276,0 ¦25,5 ¦469,5 ¦ 782,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦1553,5¦ 276,0¦25,5 ¦ 469,5¦782,5 ¦167 ¦30 ¦ - ¦137 ¦1720,5¦306,0 ¦25,5 ¦469,5 ¦919,5 ¦57,3 ¦+---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+-----+¦Всего ¦5704,0¦2042,0¦866,0¦1684,0¦1112,0 ¦104,0¦20,0 ¦84,0 ¦5600,0¦2022,0¦782,0¦1684,0¦1112,0¦2800¦560¦560¦1680¦8400,0¦2582,0¦782,0¦2244,0¦2792,0¦ 280 ¦L---------+------+------+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+------+-----+------+------+----+---+---+----+------+------+-----+------+------+------ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТЕРРИТОРИИ Производственные территории (промышленные, коммунальные,транспорта и инженерных коммуникаций) занимают на сегодня 22%городской территории (порядка 2,8 тыс. га), из них промышленные икоммунально- складские - 17% (1,4 тыс. га) В целом на территории города сложилось три основных промышленныхрайона: Северо - Западный, Восточный, Юго - Западный. В Северо-Западном районе размещаются: ОАО "ТКЗ "КрасныйКотельщик", ОАО "Завод "Прибой", ОАО "Красный Гидропресс", ОАО"Стройдеталь", ЗАО "Эко-Гидропресс", ООО "Тамек", ООО "Лемакс", ООО"Торговый Дом "Звезда-Стрела", ООО "Теплосервис", ОАО "23 МОЗ". В Восточном промрайоне - Металлургический завод, ОАО "Кожевенныйзавод", ООО "Стройкомплекс "Брик", южнее промрайона расположены: ООО"Завод" Кристалл", ОАО "Термопласт". В Юго-Западном районе: комбайновый завод, завод грузовыхавтомобилей, ОАО "Тавиа", ООО "ТагАз", ОАО "ТАНКТ" им. Г.М. Бериева,ОАО "Прессмаш", ЗАО "Фамадор", ПО Электросвет. Значительное количество промышленных предприятий расположеновдоль морского побережья (ОАО "ТАГМЕТ", ОАО "Кожевенный завод", ОАО"Термопласт") Целый ряд предприятий размещается в непосредственной близости отжилой застройки без соблюдения необходимых санитарно-защитных зон, изних ОАО "Завод" Красный Котельщик", ОАО Красный гидропресс", ОАО"Завод "Прибой", ООО "ТагАз". В настоящее время в СЗЗ проживает 10% населения города. В генплане в отношении произодственных территорий ставятсяследующие задачи: - упорядочение существующих территорий промрайонов и отдельныхпроизводственных зон; - организация санитарно-защитных зон между жилыми территориями ипредприятиями; К выносу из жилой застройки и береговой полосы предусматриваются:ОАО "Термопласт", ООО "Завод" Кристалл", ОАО "Кожевенный завод". Для размещения выносимых промышленных предприятий и коммунально -складских учреждений в Западном планировочном районе создается новыйпромышленно-коммунальный район. В нем предусматриваются такжерезервные территории для возможного размещения новых предприятийнеобходимых для потребностей города. Во всех селитебных планировочных районах предусматриваютсятерритории для размещения предприятий коммунально-бытовогообслуживания: бань, прачечных, химчисток, пожарных депо,индивидуальных гаражей. Для более детальной проработки требуется подробная инвентаризациясуществующих объектов. В соответствии с нормативами НБП 101-95 на город с населением 280тыс. чел. и площадью территории свыше 8 тыс. га необходимо иметь 9пожарных депо общей емкостью 60 автомашин. Размещение ихпредусматривается рассредоточено, в соответствии с радиусамиобслуживания (до 3 км). В настоящее время в городе имеется 3 пожарные части по 2 машины врасчете. ТРАНСПОРТ УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ И ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ Рост автомобилизации города и связанные с этим проблемы являютсяключевыми на ближайшую перспективу. В настоящее время автомобилизация г. Москвы составит 300 легк.авт./1000 жит., т.е. темпы автомобилизации (5% в год) в г. Таганроге вдва раза ниже Московских. Однако даже с учетом существующих темпов автомобилизации уже к2025 году в городе будет 300 легковых авт./1000 жит. Увеличение пропускной способности сложившейся уличной сети засчет расширения проезжих частей магистральных улиц практическиневозможно. Некоторое увеличение пропускной способности можно получить путеморганизации системы одностороннего движения по существующим улицам. Это, прежде всего, касается следующих пар улиц: - пер. Смирновский и пер. Гоголевский - ул. Александровская и ул. Октябрьская - ул. Карла Либкнехта и ул. Розы Люксембург в исторической зоне - пер. Добровольского и пер. Некрасова в исторической зоне - ул. Фрунзе и ул. Греческая в исторической зоне - пер. Красный и ул. Антона Глушко в исторической зоне - 16-й переулок и 11-й переулок. Организацией по ул. Петровская улицы пешеходного движения собщественным транспортом (без автомобильного движения). Перечисленные меры по увеличению пропускной способности,несомненно, должны привести к положительному эффекту, при условиитщательной проработки схемы одностороннего движения на стадииспециализированной разработки, где должны быть решены ряд техническихзадач по организации движения, в частности левоповортного (оттянутого)движения в транспортных узлах. Однако, необходимость считаться с ростом автомобилизации, котораябудет расти и достигнет к концу расчетного срока предельных величин400-450 легковых автомобилей на 1000 жителей, приведет к исчерпаниюпропускной способности магистральной сети города. Для решения этой проблемы настоящим проектом предлагаетсяорганизация в городе системы магистралей с высокой пропускнойспособностью до 5-7 тыс. авт/час - магистралей непрерывного движения. Эти магистрали намечается организовать по сложившимсянаправлениям: - по ул. Транспортная - по ул. Дзержинского - по паре улиц - пер. Смирновского и пер. Гоголевский от ул. Ломакина до ул. Петровской - по паре улиц - ул. Александровская и ул. Октябрьская от ул. Транспортная до пер. Смирновского. Эти магистрали без светофорного регулирования обеспечиваютнепрерывное движение транспорта с пересечением магистральных улиц идорог в разных уровнях. На расчетный срок генплана по предлагаемой сети магистралейнепрерывного движения потребуется организовать как минимум около 3-4развязок в разных уровнях. В качестве первого этапа повышения пропускной способности этихмагистралей может быть реализована путем максимального сокращения наних светофорного регулирования с организацией участков непрерывногодвижения, что может быть достигнуто рядом различных мероприятий,главными из которых: - организация пешеходных переходов в разных уровнях с проезжейчастью; - расширение проезжей части там, где возможно; - организация движения с "оттянутым" левым поворотом; - организация движения по типу "зеленая волна"; - организация развязок движения по основным направлениям там, гденеобходимо. Кроме перечисленных предложений по модернизации существующихмагистралей проектом предлагается: - ликвидация подъездной железнодорожной ветки к заводу "Тагмет",пересекающую основную магистраль города ул. Дзержинского сорганизацией ветки от северной части завода "Тагмет" (см. главу"Внешний транспорт"); - ликвидация портовой ветки к морскому порту, в связи сорганизацией нового Миусского порта (см. главу "Внешний транспорт"); - строительство новой магистрали вдоль города, которая пройдетвдоль берега Таганрогского залива от Приморского парка по намывнымтерриториям, далее к морскому порту к вокзалу, по улицам Портовой иАдмирала Крюйса и далее до пос. Михайловка. Магистраль будет нести функцию курортной магистрали,обеспечивающей комфортную доступность зон отдыха, курортныхучреждений, санаторий, развлекательных центров и т.д. Кроме перечисленных основных транспортных магистралей в городепредусматривается развитая сеть улиц и дорог местного движения пообслуживанию селитебных и промышленно-коммунальных районов. В связи с ростом автомобилизации актуальным становится вопроспарковки и хранения легковых автомобилей. Для полного решения этой проблемы должно быть организовано вгороде около 100 тыс. машино-мест хранения автомобилей, что потребуетоколо 100 га территории при этажности гаражей-стоянок - 4-5 этажей. Особо необходимо отметить вопрос организации стоянок дляперехвата потоков легкового транспорта, направленных в центр города, вего историческую зону. Для этой цели предусматривается в зоне улицпер. Смирновский - пер. Гоголевский разместить перехватывающие стоянкиемкостью 12 000 машино-мест, что потребует территории около 12 га. Несмотря на уменьшение объемов перевозок на общественных видахтранспорта в связи с увеличением личных автомобилей на расчетный срокгенплана, массовые пассажирские перевозки будут осуществлятьсятрамваем, троллейбусом, автобусом. Суммарная работа этих видовтранспорта может составить ориентировочно около 150 млн. пасс./год Необходимое количество подвижного состава для обслуживаниявнутригородских перевозок определено исходя из годовой работы единицыподвижного состава - 1,2 млн. пасс/км. При коэффициенте выпуска налинию 0,85 общий инвентарный парк составит около 160 единиц в том числе: трамваев 80 ед. троллейбусов 40 ед. автобусов 40 ед. ВНЕШНИЙ ТРАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ Таганрогский железнодорожный узел состоит из станций Таганрог-1,Таганрог-II и Марцево. Через Таганрогский узел осуществляются железнодорожные связимежду центральными и западными районами страны, и республиками иобластями Северного Кавказа. А также связи между Россией и странамиСНГ - Украиной, Грузией, Азербайджаном и др. Узел расположен на двухпутной магистрали Харьков-Ростов, идущей сзапада на восток со стороны Донбасса через станции Марцево и Таганрог-1 в направлении Ростов-на-Дону. Станция Таганрог-1 является промежуточной пассажирской станцией.Имеет здание вокзала со всеми необходимыми помещениями для пассажирови две пассажирских платформы, соединенные с вокзалом пешеходнымтоннелем. Станция Таганрог-1 обслуживает весь поток дальних и местныхпассажиров и не производит операций по грузовым перевозкам. Подъездных путей станция не имеет. Станция Таганрог-II имеет местное значение, по характеру работыэта станция является грузовой, перерабатывает грузы большихпромышленных предприятий и обслуживает пригородных пассажиров. Кстанции примыкают подъездные пути предприятий, главными из которыхявляются заводы: металлургический, "Красный Котельщик" и Морской порт. Станция Марцево является узловой сортировочной станцией местногозначения, перерабатывающей вагонопотоки, предназначенные дляпромышленных предприятий г. Таганрога. По характеру работы станцияявляется грузовой и отнесена к внеклассной. Все транзитные грузовые и пассажирские поезда пропускаются безостановки. К станции примыкают подъездные пути организаций ипредприятий. Подача грузов на предприятия города в настоящее времяосуществляется по подъездным железнодорожным путям промышленныхпредприятий от станций Марцево и Таганрог-II, которые пересекаютосновные городские автомагистрали города. Особенно это касаетсясуществующих подъездных железнодорожных путей, идущих от ст. Таганрог-II к металлургическому заводу и морскому порту, которые пересекаютосновную магистраль города улицу Дзержинского в двух местах: в районе расположения завода "Тагмет" на подходах к центру города и станции Таганрог-II. В связи с ростом автомобилизации настоящим проектом намечается поул. Дзержинского организовать магистраль непрерывного движения. В связи с этим, Генеральным планом предусматривается ликвидациясуществующего подъездного пути, с организацией подъездной ветки отсеверной части территории завода "Тагмет" вдоль балки Валовой, далее свыходом на магистральное направление вдоль путей ст. Таганрог-1 достанции Марцево, которая обеспечит грузовую работу завода "Тагмет". На станции Таганрог-1 будет выделен специальный путь дляобслуживания Металлургического завода. Следует сказать, что возможен вариант развития ст. Таганрог-1 дляопераций по грузовым перевозкам подъездной ветки к заводу "Тагмет". В любом случае практическое решение переориентации подъездногопути на "Тагмет" возможно и должно быть выполнено на стадиитехнического решения специализированной проектной организацией. Также предусматривается на расчетный срок генплана ликвидацияподъездного железнодорожного пути к морскому порту в связи сорганизацией нового Миусского морского порта в качестве второгогрузового района Таганрогского морского порта. В результате чегопредусматривается сокращение грузооборота существующего порта доконтейнерных перевозок, которые будут осуществляться автомобильнымтранспортом. В качестве первоочередных мероприятий предлагается заглублениепортовой ветки способом "мелкого заложения" глубиной около 3-3,5метров под подъездные части улиц Дзержинского и Петровской. Заглубление должно начаться от грузового станции Таганрог-II пообособленной трассе севернее существующей ветки, на расстоянии 5-10 мот нее на территории, подлежащей реконструкции. На период строительства эксплуатация существующей железнодорожнойветки не будет прекращена. Кроме того, в проекте предполагается напроектный срок строительство новой железнодорожной линии от Таганрогана Украину для связи с курортной зоной на Черном море, которая можетбыть звеном интермодального коридора N 7 (порядка 50 км в пределахобласти). МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ Исторически сложившийся Таганрогский морской порт, существующийоколо 200 лет, является одним из крупнейших портов юга России, имеетстатус международного. Через него проходят маршруты из ЦентральнойРоссии, Сибири, Урала и Центральной Азии в страны Средиземноморья, атакже в страны Каспийского бассейна через Волго-Донскую системувнутренних водных путей, является универсальным портом, располагаетнеобходимыми техническими средствами для переработки грузов широкойноменклатуры. В порту ведется круглогодичная перевалка экспортно-импортныхгрузов. В отчетном году было переработано 1.9 млн. тн. грузов, в томчисле с воды на железную дорогу и обратно. Общая длина причалов 1161 п. м. За последние годы грузооборот ежегодно увеличивается - 10% в год. Портовая железнодорожная ветка проходит среди жилой застройки,пересекает в одном уровне главные городские магистрали с трамвайнымдвижением, что нарушает нормальную работу городского транспорта. Пассажирский порт в настоящее время не функционирует с 90-х годовпрошлого века. В 80-е годы пассажирооборот порта составлял около 300 тыс.чел/год. Таганрогский порт был связан пассажирскими линиями с городамиСочи, Ялтой, Ростовом, Мариуполем (Жданов). Федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системыРоссии" (2002-2010 гг.) и региональными программами включают в себяпроекты по дальнейшему развитию Таганрогского порта, гдепредусматривается строительство дополнительных пирсов с грузовымипричалами, строительство таможенного терминала для большегрузныхавтомобилей, реконструкция контейнерной площадки, реконструкцииприпортовой железнодорожной станции. В этих программах полностью отсутствует предложение по открытиюпассажирского порта, развитию туристических и пассажирских связей,которые были до конца прошлого века. Необходимо отметить, что, как неоднократно отмечалось, основнымнедостатком сложившейся застройки города - это игнорированиерасположения города у моря - важнейшего природного фактора, чтоподчеркивает оторванность жилой и общественной застройки от прибрежнойполосы. Намечаемое развитие грузового порта еще более усугубляет этоположение, поскольку потребуется усиление подъездных путей к порту -грузовая автодорога вдоль берега моря, железная дорога. Одним из важных моментов планировочной организации города внастоящем генплане, как и в предыдущем генплане, является идеяраскрытия города на Таганрогский залив, с организацией в прибрежнойполосе общественных рекреационных центров формирующих морской фасадгорода и его курортную зону. Учитывая вышеизложенное, предлагается вывести торговый порт нановую площадку за пределами городской черты, возобновив пассажирскуюработу по связи с городами Сочи, Ялта, другими городами Черноморскогобассейна, а также организации туристических и прогулочных линий. Морской администрацией порта Таганрог разработан проектстроительства торгового порта, расположенного в устье реки Миус в 30км западнее города. Это рационально организованный уникальный для Азовского морямеждународный порт, который сможет принимать морские суданеограниченного района плавания, с подходным каналом глубиной 7.5 м. Акваториальные и территориальные возможности для размещенияпортовых объектов и перерабатывающих производств позволяют реализоватьпрогрессивные технологии, более эффективно использоватьтрансконтинентальный транспортный коридор, обеспечивающие сокращениесроков доставки грузов и снижение транспортных расходов. Проектнаядлина причалов нового порта составит 4750 метров, годовой грузооборотпорта - около 17.5 млн. тн. В связи с изложенным предусматривается сокращение грузооборотасуществующего порта до контейнерных перевозок, которые могутосуществляться автотранспортом, что в свою очередь дает возможностьотказаться от подъездной железнодорожной ветки в порт, создающейзначительные сложности в организации движения транспорта в центрегорода. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ Таганрог - крупный промышленный центр России на юге Ростовскойобласти, - связан с областным центром Ростов-на-Дону (60 км) иУкраиной (50 км) автодорогой федерального значения. Трасса автодорогипроходит в обход города, в нескольких километрах от городской черты. Автобусная связь Таганрог-Ростов осуществляется ежедневно спериодичностью 12 минут. Кроме федеральной дороги к городу Таганрогу подходят двеавтодороги областного значения Таганрог - Николаевка - Федоровка (57 км) Таганрог - Матвеев Курган - Успенская (52 км) Пригородные рейсы автобуса на связи Таганрог - Матвеев Курганработают с периодичностью 30-40 минут ежедневно. Рейсами автобуса Таганрог связан также с Астраханью,Волгодонском, Геленджиком, Донецком РФ, Ейском, Москвой. Настоящим Генеральным планом намечается дальнейшее развитиепассажирских связей в дальнем и местном сообщении, для чегопредусматривается: - реконструкция магистральной автодороги Ростов-на-Дону -Таганрог - граница с Украиной, с организацией обхода поселения Чалтырьи доведение ее технического состояния до I-II категории (1 прогноз).Перспективная интенсивность движения около 30 тыс. автомобилей всутки. В настоящее время - 3 тыс. автомобилей. - реконструкция дорог областного значения с организациейусовершенствованного покрытия и четырехполосного движения. Строительство новой автомагистрали Таганрог-Элиста по предложению"Территориальной схемы градостроительного развития Ростовскойобласти". Эта автодорога явится частью международного транспортногокоридора (N 3) Берлин-Дрезден-Киев-Ростовская область на Владикавказ иТбилиси. Примыкание этой трассы к федеральной дороге Ростов-на-Дону -Таганрог предлагается в районе поселения Самбек. ИНЖЕНЕРНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ВОДОСНАБЖЕНИЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ И САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА ВОДОСНАБЖЕНИЕ При разработке схемы водоснабжения учтены: данные посуществующему положению; проработки института ГПИ "Северо-КавказскийГипрокоммунводоканал" г. Ростов-на-Дону; проект "Территориальнаякомплексная схема градостроительного планирования развития территорииРостовской области" ФГУП Российский НИПИ Урбанистики; предложения МУП"Управление "Водоканал" города Таганрога. Централизованная система водоснабжения города должна охватить всюжилую застройку города и обеспечить хозяйственно-питьевые нуждынаселения, расходы местной промышленности, расходы предприятий по родудеятельности которых необходима вода питьевого качества, а такжесобственные нужды системы водопровода. Этой же системой обеспечиваютсярасходы воды на тушение пожаров и полив улиц и зеленых насаждений. Источники водоснабжения Геологические и гидрогеологические условия района города подробноизложены в главе "Природные условия". В настоящей главе приводятсятолько сведения, которые имеют отношение к хозяйственно-питьевомуводоснабжению. Поверхностные воды Источником водоснабжения. города Таганрога принимается рекаБольшая Каланча (рукав реки Дон). Основное питание реки - дождевой и снеговой сток, которыйрегулярно вносит в реку фильтраты почв, загрязненных бытовыми ипромышленными отходами, удобрениями сельхозугодий. В реку сбрасываетсябытовой и производственный сток, очистка которого характеризуется какнедостаточная. Качество поверхностных вод в зоне водозабора признаетсянеблагополучным по всем основным требованиям, предъявляемым кцентрализованным источникам водоснабжения (СанПиН 2.1.4.1074-01).Исходя из вышеизложенного, очистные сооружения "Донвод" потребуютреконструкции со строительством сооружений глубокой очистки. Нормы водопотребления и расчетные расходы воды Нормы водопотребления на хозяйственно-питьевые нужды населенияпринимаются в соответствии со СНиП 2.04.02-84* (таблица 1) взависимости от степени благоустройства жилого фонда. Учитывая то, чтокоттеджная застройка предполагает повышенную комфортность проживания,что касается и инженерного оборудования, принимается завышенная нормаводопотребления. Коэффициент суточной неравномерности принят равным1,1. Норма водопотребления на хозяйственно-питьевые нужды учрежденийсанаторно-курортного комплекса принята по СНиП 2.04.01-85. Удельное среднесуточное за поливочный сезон потребление воды наполивку принимается равным 80 л/сут на одного жителя, в соответствии спримечанием 1 к таблице 3 СНиП 2.04.02-84*. Потребность в воде промышленных предприятий, обеспечивающихнаселение продуктами питания, и неучтенные расходы принимаются вразмере 20% суммарного расхода воды на хозяйственно-питьевые нуждыгорода в соответствии с примечанием 4 к таблице 1 СНиП 2.04.02-84*. РАСХОД ВОДЫ НА ПОЖАРОТУШЕНИЕ Расчетный расход воды на наружное пожаротушение и расчетноеколичество одновременных пожаров принимается в соответствии с таблицей5 СНиП 2.04.02-84*, исходя из характера застройки и проектнойчисленности населения. Расчетная продолжительность тушения одногопожара составляет 3 часа (п. 2.24 СНиП), а время пополненияпротивопожарного запаса 24 часа (п. 2.25 СНиП). Противопожарный расходопределяется суммарно на пожаротушение жилой застройки и промышленныхпредприятий. На планируемый срок принимается три одновременных пожара, срасходом 55 л/сек в жилой застройке и, учитывая наличие в городеобъектов с пожароопасными и взрывоопасными производствами, один пожарс расходом 70 л/сек на промпредприятии. Суммарный расход воды нанаружное пожаротушение - 280 л/сек. Требуемый противопожарный запас воды составит: ((3 х 55 + 70) х 33600 х 3): 1000 = 2538 м . Расстановка пожарных гидрантов на водопроводной сети должнаобеспечивать пожаротушение любого, обслуживаемого данной сетью здания,сооружения. Расстояние между гидрантами определяется расчетом длякаждого конкретного участка сети (п. 8.17 СНиП 2.04.02-84*). Неприкосновенный трехчасовой противопожарный запас воды хранитсяв резервуарах чистой воды. Промышленные предприятия, имеющие ведомственные водопроводы,должны обеспечивать пожаротушение из собственных систем водоснабжения. СХЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ Водопотребление г. Таганрога на планируемый срок составит 130,2 3тыс. м /сут. Водоснабжение города предусматривается от поверхностноговодозабора из р. Дон, расположенного в х. Дугино Азовского района.Поверхностный водозабор из р. Миус и артезианские скважины в чертегорода исключаются из системы хозяйственно-питьевого водоснабжения какне соответствующие нормативным требованиям. Подача сырой воды из р. Миус в водовод d = 800 мм, проложенныйвдоль трассы автодороги Таганрог-Ростов позволит в дальнейшемиспользовать этот нестандартный источник для техническоговодоснабжения. Учитывая имеющийся в городе дефицит питьевой воды, с 1993 г.начата реализация проекта ГПИ "Северо-Кавказский Гипрокоммунводоканал""Реконструкция Донского водопровода г. Таганрога". В 2003 г. былразработан проект 3-ей очереди строительства Донского водопровода с 3увеличением его производительности до 225,0 тыс. м /сут. Но, учитывая,изменившиеся социально-экономические условия и снижениеводопотребления, городской программой по улучшению водоснабжения г.Таганрога предусматривается увеличение производительности Донской 3водопроводной системы до 130,0 тыс. м /сут, что сможет обеспечитьрассчитанную в соответствии с нормами СНиП 2.04.02-84* потребностьгорода в воде. От водозаборных сооружений речная вода насосами, установленными внасосной станции 1-го подъема, по водоводам 2d = 1000 мм и d = 600 ммподается на площадку насосной станции 2-го подъема. На насосныхстанциях предусматривается реконструкция, которая предполагает заменуэнергетического и механического оборудования для обеспечения 3производительности 130,0 тыс. м /сут. Требует замены и аварийный дюкерчерез р. Мертвый Донец d = 1000 мм, протяженностью 0,4 км. От насосной станции 2-го подъема по водоводам d = 1400 мм и d =1200 мм речная вода будет подаваться на площадку очистных сооружений"Донвод". Существующий водовод d = 800 мм исключается из работы, аводовод d = 1200 мм должен быть реконструирован. Прокладкадополнительной нитки водовода d = 1400 мм обеспечит надежность системыподачи воды. В целях увеличения производительности очистных сооружений 3"Донвод" до 130,0 тыс. м /сут необходимо провести реконструкциюсуществующих сооружений, включая резервуары чистой воды, с внедрениемсовременных технологий очистки. Для обеззараживания воды необходимопредусмотреть установки ультрафиолетового обеззараживания воды. 3Строительство дополнительного резервуара чистой воды емкостью 10000 мна территории очистных сооружений позволит создать необходимыйаварийный запас воды. После очистных сооружений фильтрованная вода подается вводопроводную сеть города, прилегающим населенным пунктам издравницам. Принципиальная схема водоснабжения сохраняется наперспективу. Для подачи требуемого количества питьевой воды в район мыса г.Таганрога намечается прокладка водовода d = 600/800 мм отсуществующего водовода d = 1000 мм в районе ст. Марцево поНиколаевскому шоссе до пер. Некрасовский. Водоснабжение перспективной застройки Восточного и Северо-Западного жилых районов будет осуществляться от очистных сооружений"Донвод", для чего потребуется строительство водоводов, насосныхстанций и разводящих сетей. Для бесперебойного водоснабжения города и обеспеченияпотребителей водой в полном объеме при максимальном водопотреблениинеобходимо вести перекладку изношенных сетей водопровода истроительство новых участков из современных материалов. Водопроводные сети должны быть закольцованы. На участках новыхводопроводных сетей необходимо предусматривать размещение пожарныхгидрантов. Развитие системы производственного водоснабжения г. Таганрога наперспективу должно базироваться только на поверхностных водах.Основными направлениями развития водопользования предприятий должныстать: сокращение потерь воды; внедрение оборотных циклов; полноеисключение использования подземных вод для производственных целей. Систему поливочного водопровода дачных кооперативов целесообразноорганизовывать отдельно от хозяйственно-питьевого водопровода. В этихцелях следует использовать поверхностные воды рек, озер и прудов сорганизацией локальных систем. ЗОНЫ САНИТАРНОЙ ОХРАНЫ Для создания условий, исключающих возможность загрязнения иухудшения качества воды в источниках водоснабжения, а также дляпредохранения водопроводных сооружений от загрязнения,предусматривается организация зон санитарной охраны. Границы зонсанитарной охраны должны устанавливаться в соответствии с СанПиН2.1.4.1110-02 "Зоны санитарной охраны источников водоснабжения иводопроводов питьевого назначения". В каждой зоне санитарной охраны имеется свой режим пользования. Подробно этот раздел должен быть разработан на последующихстадиях проектирования. КАНАЛИЗАЦИЯ При разработке схемы водоотведения учтены данные по существующемуположению, проработки института ГПИ "Северо-КавказскийГипрокоммунводоканал" г. Ростов-на-Дону, предложения МУП "Управление"Водоканал" г. Таганрога. Нормы водоотведения и расчетное количество сточных вод. Нормы водоотведения приняты в соответствии со СНиП 2.04.03-85, п.2.1 равными нормам водопотребления без учета расхода воды на поливтерритории и зеленых насаждений. Коэффициент суточной неравномерностипринят равным 1.1. Расход сточных вод от промышленных предприятий принят всоответствии с примечанием N 2 к таблице N 3 СНиП 2.04.03-85 в размере25% расхода стоков от населения. Расчетные расходы сточных вод напланируемый срок приводятся в таблице N 7.2. СХЕМА ВОДООТВЕДЕНИЯ Количество сточных вод, поступающих в систему канализации на 3планируемый срок, составит 112,7 тыс. м /сут. Проектируемой схемой предусматривается дальнейшее строительствоединой централизованной системы водоотведения, в которую будутпоступать хозяйственно-бытовые и промышленные стоки, прошедшиепредварительную очистку на локальных очистных сооружениях. Все стокиот города будут поступать на общегородские очистные сооружения полнойбиологической очистки. Учитывая изменившиеся социально-экономические условия, увеличенияпроизводительности очистных сооружений канализации до проектной 3мощности 195,0 тыс. м /сут не потребуется. Настоящим Генеральным планом предполагается развитие очистных 3сооружений до производительности 130,0 тыс. м /сут, что возможно привыполнении мероприятий по интенсификации работы отдельных блоковсооружений. Для того чтобы обеспечить требования, предъявляемые к сбросусточных вод в поверхностные водоемы, разгрузить переполненные иловыеплощадки и обеспечить прием дополнительных объемов стоков на городскихочистных сооружениях предусматривается строительство цехамеханического обезвоживания осадка. Проект выполнен институтом ГПИ"Северо-Кавказский Гипрокоммунводоканал". Строительство цехамеханического обезвоживания осадка позволит снизить негативное влияниекомплекса очистных сооружений на окружающую среду. Намечается реконструкция напорного коллектора протяженностью 8,5км от КНС "Восточная". Для канализования жилого массива в районе выносимого кожзавода иразгрузки двух ниток самотечного коллектора по ул. Канатнаяпредлагается строительство коллектора по намывной части берега сперекачкой стоков к КНС "Восточная". Сточные воды от проектируемого восточного района системойсамотечно-напорных коллекторов и насосных станций перекачки подаютсяна КНС "Валовая балка" и далее на КНС по ул. Инициативная. На КНС по ул. Инициативная переключается и северный жилой район сперекачкой стоков в главный коллектор. Сточные воды от проектируемого северо-западного района системойсамотечно-напорных коллекторов и насосных станций перекачки подаются вглавный коллектор. Требуется постепенная модернизация всех КНС с заменой насосного иэлектрического оборудования, что повысит надежность их работы.Предусматривается реконструкция существующих напорных коллекторов отКНС, что увеличит их пропускную способность и срок службы. Модернизация объектов водоотведения имеет целью исключениеаварийных ситуаций, которые ведут к ухудшению экологической обстановкив городе. С целью уменьшения объемов залповых сбросов в систему канализациина всех существующих и вводимых вновь предприятиях необходимостроительство систем оборотного водоснабжения для повторногоиспользования воды. САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА Система санитарной очистки и уборки территорий городапредусматривает рациональный сбор, быстрое удаление, надежноеобезвреживание и экономически целесообразную утилизацию бытовыхотходов (хозяйственно-бытовых, жидких из не канализованных зданий,уличного мусора и смета). В соответствии с приложением 11 СНиП 2.07.01-89*, норма 3накопления ТБО с учетом общественных зданий, принимается - 1,5 м вгод на жителя. Количество ТБО на планируемый срок составит 375,0 тыс. 3м в год. Вся городская территория должна быть охвачена планово-регулярнойили заявочной системой очистки. На территории домовладений выделяютсяспециальные площадки для размещения контейнеров с удобными подъездамидля транспорта. Утилизация отходов методом захоронения будет производиться насуществующем полигоне ТБО до его полного заполнения. Послестроительства мусороперерабатывающего комплекса полигон ТБО подлежитрекультивации. Мусороперерабатывающий комплекс разместится на северо-запад отгорода в бывшем карьере кирпичного завода. Рядом с площадкой комплексаоборудуется полигон для складирования брикетированного мусора.Площадка под полигон ТБО общей площадью 51,7 кв. м выделена по адресуМариупольское ш. 50-54. Первая очередь мусороперерабатывающего комплекса - "Цехсортировки ТБО" введена в эксплуатацию в 2006 г. Для приема трупов павших животных, на территории полигона ТБОдолжно быть предусмотрено строительство ямы Беккари. Для извлечения вторичного сырья предлагается проводитьмероприятия по селективному сбору мусора в жилых районах, с целью егоиспользования в качестве сырья. Специальной программой в городенеобходимо предусмотреть организацию стационарных пунктов приемавторичного сырья от населения и площадок для раздельного сбора мусорас использованием специальных контейнеров. Вторсырье, собранное вконтейнерах и принятое от населения, вывозится на производственно-заготовительные предприятия и мусоросортировочную станцию длядальнейшей сортировки и переработки. Среди населения необходимосистематически проводить разъяснительную работу по раздельному сборуотходов потребления. Органам коммунального хозяйства необходимо разработать системужесткого контроля за несанкционированными свалками, и создать условия,исключающие возможность их появления, а также установить оптимальныетарифы на переработку ТБО, обеспечивающие экономически оправданноефункционирование предприятий. Для окончательного решения проблемы переработки, утилизации иобезвреживания ТБО для г. Таганрога предлагается разработатькомплексную региональную программу. Для вывоза расчетного объема ТБО и обеспечения зимней и летнейуборки улиц необходимо приобретение достаточного количестваспецтранспорта, в состав которого будут входить и средства малоймеханизации. Мощность автотранспортных предприятий будет определяться органамикоммунального хозяйства с учетом фактического развития жилого фонда,исправности автотранспорта и других местных условий. ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ Проектные решения и удельные нормативные показатели, положенные воснову Генерального плана, приняты в соответствии с ВСН-97-83 исоответственно составят: удельная электрическая нагрузка 450 Вт/жит.,удельное электропотребление - 2025 кВт. ч/год. В нижеследующей таблице приведена динамика роста электрическихнагрузок на коммунально-бытовые цели города: Таблица N 7.4. ----------------------------T---------------------------------¬ ¦ Наименование ¦ Проектный срок ¦ ¦ районов +-------------T-------------------+ ¦ ¦Электрическая¦Электропотребление,¦ ¦ ¦нагрузка, МВт¦ млн. кВт, ч ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Центральный ¦ 54,0 ¦ 243,0 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Восточный ¦ 11,2 ¦ 50,6 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Северный ¦ 20,2 ¦ 91,1 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Северо-Западный ¦ 1,4 ¦ 6,1 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Западный ¦ 25,6 ¦ 115,4 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Отдыхающие ¦ 9,0 ¦ 45,0 ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Итого ¦ 125,4 ¦ - ¦ +---------------------------+-------------+-------------------+ ¦ Всего с учетом ¦ 110,4 ¦ ¦ ¦Кодн. =0,8 и потерь в сетях¦ ¦ ¦ L---------------------------+-------------+-------------------- Покрытие возрастающих электрических нагрузок городапредусматривается осуществлять от существующих понизительныхподстанций с учетом ремонта и реконструкции ряда понизительныхстанций, а также от вновь сооружаемых. - В районе Северного жилого массива предусматривается новоестроительство многоэтажного жилого сектора. Для покрытия возрастающихэлектрических нагрузок микрорайонов III и IV намечается сооружениеновой понизительной подстанции 35/6 кВ Т-8А (Северная) закрытого типас двумя трансформаторами мощностью 16 МВА каждый, а электроснабжениемикрорайонов I и II - от новой понизительной подстанции 110/35/6 кВ(не менее 2х40 МВА). - В районе ул. Адмирала Крюйса намечается строительствопонизительной подстанции 110/6 кВ закрытого типа с двумятрансформаторами мощностью 25 МВА каждый, двухцепной ВЛ 110 кВ порядка3,5 км. - В районе ул. Транспортной предлагается строительствопонизительной подстанции 110/6 кВ Т-29 закрытого типа с двумятрансформаторами мощностью 25 МВА каждый и двухцепную ВЛ 110 кВ к ней. - Генеральным планом предлагается выполнить реконструкциюследующих подстанций: Т-1, Т-7, Т-17, Т-11, Т-25, ТОС. - Выполнить реконструкцию электрических сетей: - КЛ 35 кВ - 3,2 км; - ВЛ 35 кВ - 9,0 км; - ВЛ 110 кВ - 1,6 км. ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ Данная работа выполняется по заданию Администрации городаТаганрога. В работе использованы анкетные данные ОАО ТЭПТС "Теплоэнерго". Централизованным теплоснабжением на проектный периодпредусматривается обеспечить всю новую и сохраняемую 6-10- и вышеэтажей и 3-5-ти этажную, а также объекты сферы обслуживания икоммунальной сферы. Теплоснабжение малоэтажной и усадебной жилой застройкипредлагается децентрализованным - от индивидуальных (поквартирных)источников тепла, автономных газовых теплогенераторов. Подсчет тепловых нагрузок на жилищно-коммунальную застройкугорода производился по комплексному удельному расходу тепла, 2отнесенному к 1 м общей площади в различных типах застройки. Промышленные тепловые нагрузки за отсутствием анкетных данных неучитывались. Ориентировочная тепловая нагрузка на жилищно-коммунальнуюзастройку составит - 896,0 Гкал/час, в том числе от централизованныхсистем - 410 Гкал/час. Теплоснабжение города решается следующим образом: Центральный район. Прирост тепловой нагрузки по району составит 49,5 Гкал/час, то жеот централизованных систем - 49 Гкал/час. Теплоснабжение многоэтажнойзастройки остается от существующих реконструируемых и модернизируемыхкотельных, котлами большей мощности. Восточный и Северный районы. Ориентировочный прирост тепловой нагрузки по районам составит:64,5 + 54,5-119,0 Гкал/час, для покрытия этой нагрузки потребуетсястроительство нового источника тепла - котельной, либо из-за дефицитаэлектрической мощности рекомендуется строительство когенерационногоисточника, вырабатывающего как электроэнергию, так и тепло. Этотвопрос будет решаться на последующих стадиях проектирования. Западный район. Прирост тепловой нагрузки по району составит 17,1 Гкал/час, в томчисле от централизованных систем 12,3 Гкал/час. Этот дефицит теплабудет покрываться за счет реконструкции существующих котельных. Предусматривается строительство магистральных тепловых сетей врайон новой много- и среднеэтажной застройки. ГАЗОСНАБЖЕНИЕ В данной работе были использованы следующие материалы: - Генеральный план города Таганрога, разработанный в 1979 годупроектным; институтом "Ростовгражданпроект"; - анкетные данные ОАО "Таганрогмежрайгаз". На территории города намечается новое жилищное и другие видыстроительства, для которых предусматривается частичная подача газа.Основные решения по газоснабжению проводились в соответствии срешениями, принятыми разделе "Теплоснабжение". Предлагаются к строительству новые источники тепла в Западномрайоне, для Северного и Восточного - единого источника, либо котельнойили когенерационного источника, вырабатывающего электроэнергию итепло. При этом сохраняются все районные и квартальные отопительныекотельные с расходом газа на существующем уровне. Новое жилищное строительство в городе предлагается многоэтажное(6-10 и выше этажей), среднеэтажное (3-5 этажей) и усадебнаязастройка. В многоэтажном жилом строительстве газ будет подаваться наприготовление пищи (газовые плиты) в дома до 10-ти этажей, выше 10-тиэтажей приготовление пищи предусмотрено на электроплитах. В усадебнойжилой застройке природный газ населением будет использоваться дляприготовления пищи, горячего водоснабжения и отопления. С этой целью вкаждом доме устанавливаются газовая плита и автономные теплогенераторыполного заводского изготовления. Ориентировочный прирост расхода природного газа по городу 3 3составит 27 800 м /час или 79,7 млн. м /год. Основными источникамигазоснабжения города остаются ГРС-1 и ГРС-2. В черте городасохраняются существующие газопроводы высокого, среднего и низкогодавления, а также ГРП. Достаточность их пропускной способности инеобходимость их реконструкции должна решаться на следующей стадиипроектирования. Для обеспечения растущей потребности в газе города и созданиянадежной системы газоснабжения города намечается провести рядмероприятий по строительству новых газопроводов высокого и среднегодавления и сооружений на них: - в Центральном районе подвести газопровод среднего давления кпроектируемой котельной, размещаемой в квартале многоэтажной застройки; - в Северном районе подвести газопровод высокого давления кпроектируемой котельной (ТЭС); - в Восточном районе подвести газопровод высокого давления кпроектируемому кварталу усадебной застройки со строительством ГРП. СРЕДСТВА СВЯЗИ Телефонизация Телефонизация потребителей города осуществляется через операторовтелефонной связи: основной оператор - ОАО "ЮТК"; операторы присоединенные к сети ОАО "ЮТК": ОАО "Ростовэнерго";ООО "ЦТС-Юг"; ОАО "РЖД"; ОАО "Мострансгаз"; ОАО "Тагмет"; ООО "СМПСвязь"; ОАО "Стройдеталь"; ООО "Тредсервис"; ОАО "Красный котельщик";ЗАО "РОСС"; ОАО "Инфотекс Таганрог-Телеком"; ЗАО "Ростовский сотовыйтелефон"; ОАО "МТС"; ЗАО "Мобиком-Кавказ". Уровень телефонизации города - 55%. Общая телефонная емкость - 71848 номеров, в т. ч.: квартирные - 64812; универсальные таксофоны - 252. Все АТС г. Таганрога соединены между собой, имеют исходящую ивходящую связь с АМТС г. Ростова-на-Дону. Протяженность линейных сооружений телефонной сети - 2352 км. Радиофикация По данным Ростовского филиала ОАО "ЮТК" Центральная усилительнаястанция располагается по адресу ул. Октябрьская, д. 37. На станцииустановлены три усилителя типа "Енисей-К5 0" В городе существует трехпрограммная, смешанная воздушно-кабельнаясеть, построенная по 3-х звенной схеме. Сеть имеет в своем составешесть опорно-усилительных станций (ОУС) и девять трансформаторныхподстанций (ТП) Общее количество радиотрансляционных точек составляет 32398, изкоторых: квартирные - 29273; народно-хозяйственный сектор - 3125. Охват населения проводным вещанием составляет 28%. Протяженность сети - 938,5 км, техническое состояние ееудовлетворительное. ИНЖЕНЕРНАЯ ЗАЩИТА И ПОДГОТОВКА ТЕРРИТОРИИ Территория города Таганрога, расположенная в прибрежной полосесеверного побережья Таганрогского залива Азовского моря,характеризуется наличием ряда неблагоприятных природных факторов,значительно осложняющих ее освоение и отрицательно влияющих нанормальную жизнедеятельность названной территории. Широкое развитие здесь получили оползневые и обвально-осыпныепроцессы, выветривание, склоновый смыв, переработка морского берега,оврагообразование, глубинная и боковая эрозия водотоков, подтоплениегрунтовыми водами. Этому способствуют: геологическое строение,тектонические и гидрогеологические процессы, интенсивная абразионнаядеятельность моря, эрозионное воздействие водных потоков, ветроваядеятельность. Широко распространены просадочные (первого и второготипов), набухающие, органо-минеральные (слабые) грунты. Для ликвидации названных неблагоприятных природных условий и вцелях повышения общего благоустройства территории необходимовыполнение комплекса мероприятий по инженерной подготовке территории всоставе: организации поверхностного стока и строительства очистныхсооружений ливневой канализации; защиты от подтопления грунтовыми водами; укрепления и благоустройства береговых склонов морскогопобережья; создания и восстановления пляжей; благоустройства балок; рекультивации нарушенных территорий. Кроме того, Генеральным планом предлагается созданиеискусственных территорий в прибрежной акватории моря для размещенияжилой застройки. В связи с этим в данном разделе разработаны всенеобходимые инженерные мероприятия для их создания и нормальногопроживания на этих территориях. Графическое решение мероприятий по инженерной подготовке и защитеот опасных природных и техногенных условий представлено на схеме"Инженерная защита территории". УКРЕПЛЕНИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВО БЕРЕГОВЫХ СКЛОНОВ МОРСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ Город Таганрог расположен на северном побережье Таганрогскогозалива Азовского моря, представляющим собой широкое прибрежноемелководье с уклоном дна от 0,001 до 0,005. Высота берегового склонаизменяется от 8 м до 30 м, с углом заложения от 100 до 900. Изобата(глубина воды) в 1 м проходит в среднем на расстоянии 300 м от урезасреднего уровня спокойного моря Небольшая глубина способствуетбыстрому нагону и сгону воды (оголению морского дна), а также наносу исмыву материала с прибрежной части. Режим уровня в Таганрогском заливе зависит от ветровойдеятельности. В случае повышения уровня (при нагоне) происходитзатопление пляжа и подмыв берегового склона. При сгоне частьподводного склона осушается, зона волновой переработки смещается набольшие глубины. Так при сгоне 80-90 см ширина осушки превышает 100 м.При нагонном повышении уровня на 1,5 м затапливаются пляжи шириной 25-30 м. Колебания уровня моря под влиянием сгонно-нагонных явлений уберегов Таганрогского залива являются наибольшими для всего Азовскогоморя. Их многолетняя амплитуда у г. Таганрога составляет более 6,0 м.По расчетным данным максимальные высоты уровня, возможные 1 раз в 50лет, в Таганроге составляют 290 см, среднемноголетние - 210 см Наибольшие высоты волн достигают 1-1,5 м при восточном волнение(обеспеченность 4%), юго-западные направления могут формировать волны0,8-1,2 м, без учета нагонного повышения. Высота волны при штормахдостигает 2,3 м. Зона обрушения волн при штормовых условиях располагается винтервале глубин 0,7-1,4 м. При меньших скоростях ветра (до 5 м/с) онасмещается к берегу, на глубины 0,3-0,5 м. Для береговой полосы характерно активное развитие современныхбереговых процессов. В целом, для северного побережья Таганрогскогозалива характерно увеличение интенсивности современных береговыхпроцессов с востока на запад, с преобладающим вдольбереговым переносомматериала от северо-востока к юго-западу и поступлением в процессеабразии основной массы терригенного материала в береговую зону.Абразионные процессы наиболее интенсивно развиваются в период сгонно-нагонных явлений. Морская абразия оказывает первостепенное действие набереговой склон, вызывая размывы берега, деформации берегозащитныхсооружений, угрожает разрушению зданий и сооружений. Волновое разрушение обвальных берегов данного участка происходит,в основном, в условиях высоких нагонов, вызываемых юго-западными изападными волнениями. При ветрах восточной четверти уровень заливападает до - 1,5-2,0 м. Не только береговые обрывы, пляжи, но изначительная часть подводного берегового склона выходит из сферыволнового воздействия. Средняя скорость абразии северного берегаТаганрогского залива 0,1-0,5 м/год, максимальная - 2 м/год, наотдельных участках - более 4 м/год. Такая активная абразия морскогосклона способствует перемещению береговой линии вглубь материка. Широкое распространение на рассматриваемом участке берегаполучили оползневые и обвально-осыпные процессы, активно развивающиесяна неустойчивых крутых и высоких склонах морского побережья. Наоползневые процессы оказывает влияние неорганизованный стокповерхностных и грунтовых вод, деятельность ветра, деятельностьчеловека (подрезка берегового склона, изъятие пляжевого материала уоснования берегового склона). Оползни имеют высоту основной стенкиберегового срыва 15-20 м, а объем обрушаемой массы от 300 до 400 тыс. 3м и более. Оползневые и обвально-осыпные явления в пределах городскойчерты наблюдаются на отдельных участках, как на южном так и навосточном склонах береговой полосы Таганрогского залива. На южномсклоне - это береговая зона детской многопрофильной больницы, навосточном - Комсомольский бульвар - Пушкинская набережная - ул.Адмирала Крюйса. Береговой склон детской больницы укреплен берегозащитнымсооружением, которое в связи с отсутствием финансирования не былоокончательно оформлено и в настоящее время требуется реконструкцияэтого участка. По ул. Адмирала Крюйса была выполнена укрепляющаяподпорная стенка из строительных фундаментных блоков на буронабивныхсваях. В настоящее время подпорная стенка практически разрушена. Берег на всем протяжении южного склона от западной границы г.Таганрога до морпорта представляет абразионный уступ, высотой 18-35 м,уклоном 50-90 0 с мелкими осыпями и обвалами у основания, развитиемоползней на отдельных участках. Подошва берегового склона упирается в морской пляж шириной от 4до 30 м (на участках искусственных отсыпок пляжного материала).Средняя ширина пляжа составляет 10-15 м. Пляжи развиты повсеместно.Средние уклоны 0,07-0,1, мощность отложений 0,4-0,5м. Особую озабоченность на южном участке вызывает береговой склонПриморского парка. Высота берегового склона над террасой 15 м.Крутизна берегового склона 750. Склон задернован. Происходит активнаяабразия этого участка берега. Необходимость провести комплексберегозащитных мероприятий На восточном склоне береговой полосы северного побережьяТаганрогского залива береговые процессы отличаются меньшейдинамичностью. Крутой склон здесь отступает от уреза воды более чем на150 м, имеет меньшую высоту и уклоны. Оползневые явления развиты вменьшей степени. Наибольшие разрушения берега, как на южном так и на восточномсклонах, происходят под воздействием сгонно-нагонных волнений,возникающих под воздействием штормовых ветров разных направлений(восточной, южной и западной четвертей), наиболее опасными из которыхявляются лобовые для конкретного участка берега. Отдельные участки берега закреплены подпорными стенами, бунами.Подпорные стены, не прикрытые в достаточной мере волногасящимипляжами, подвергаются разрушениям и требуют реконструкции. К настоящему времени для защиты берегового склона построеныберегоукрепительные сооружения на нескольких участках. Среди них: 1. Береговая склон территории предприятий ОАО "ТАНТК им. Г.М.Бериева", ОАО "ТАВИА" и ОАО "Таганрогский комбайновый завод".Построено берегозащитное сооружение высотой до 2-х м, шириной по верхудо 1-го м из монолитного бетона. Ширина пляжа - 8-10 м. Пляжизвестняково-ракушечный. 2. Берегоукрепление участка, расположенного западнее спуска сПриморского парка. Участок крепления около 400 м. Берегоукреплениевысотой 2,5м выполнено из монолитного бетона. На участке имеетсянесколько бун. Ширина пляжа - 15 м. Пляж известняково-ракушечный.Подстилающий слой - известняк-ракушечник. 3. Берегоукрепление МУЗ Детской многопрофильной больницы.Комплекс инженерных мероприятий состоит из террасированногомногоярусного берегового склона, укрепленного в основанииберегозащитным сооружением длиной 462 м, состоящим из бетонных блоковтрапецеидального сечения. Берегоукрепление находится под защитойпляжа, сложенного галькой и обломками известняка-ракушечника снебольшим количеством песка. Ширина пляжа около 8м. 4. Берегозащита территории рыбзавода, расположенного на террасе,которая возвышается над урезом воды на высоту 4 м, выполнена изметаллических листов и монолитного бетона, высотой 3 м. 5. Берегозащитное сооружение территории порта Морского вокзаладлиной 350 м выполнено из монолитного бетона и каменной кладки высотой4 м. 6. Берегоукрепление территории центрального парка протяженностью450 м. Берегоукрепление состоит из волноотбойной железобетонной стенкина сваях под прикрытием песчаного пляжа. В настоящее время ширинапляжа значительно сократилась и недостаточна для гашения энергииштормовых волн. В результате, на отдельных участках началосьразрушение волноотбойной стенки. 7. Берегоукрепление Пушкинской набережной полуоткосного типа изжелезобетонных плит. Пляж практически отсутствует, берегоукреплениенаходится в аварийном состоянии. В большинстве случаев берегозащитные сооружения выполнены безпроектной документации или она утеряна. Активная защита береговойлинии осуществляется не продуктивно, чаще отсутствует. Часть активнойзащиты (буны, волноломы) установлены без учета особенностей береговыхпроцессов. Необходимо понимать, что берегозащита, выполненная безучета важнейших особенностей литодинамики, наносит ущерб стабильностибереговой зоны, интенсифицируя размывы берегового склона, пляжа, дна(Пляж Приморского парка, Пляж Центральный г. Таганрога). В неудовлетворительном состоянии находятся участки берега, гдеотсутствуют или недостаточны по ширине волногасящие пляжи, которыеявляются необходимым элементом противоабразионногоберегоукрепительного сооружения. На участках, где ширина пляжа 30 м иболее, береговые обрывы длительное время находятся в стабильномсостоянии. Для защиты побережья был выполнен комплекс мероприятий, состоящийиз строительства волноотбойных стен и пляжезадерживающих сооружений -бун, выполняющих задачу берегозащиты с разной степенью эффектиности.Буны показали очень слабую эффективность. Межбунные промежутки,особенно на участках отсутствия вдольберегового потока наносов иискусственных отсыпок пляжевого материала, остаются незаполненныминаносами. Волноотбойные стенки, не прикрытые волногасящими пляжамидостаточной для гашения энергии штормовых волн ширины, подвергаютсяразрушениям, иногда находятся в аварийном состоянии и не обеспечиваютв полной мере защиту побережья от морской абразии. Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что практическилюбое берегоукрепительное сооружение, не обеспеченное прикрытиемволногасящим пляжем, обречено на разрушение за короткий промежутоквоздействия штормовых волн. Кроме того, при отсутствии искусственноговосполнения пляжей будет продолжаться почти повсеместное уменьшениеширины пляжей и, следовательно, дальнейший размыв берегового склона. Приуроченность к морскому побережью большого количества жилых,общественных, санаторно-курортных объектов, портовых сооружений, дорогпридает абразионным процессам морского склона первостепеннуюзначимость и требует особого внимания со стороны местных и федеральныхорганов управления. Учитывая высокую стоимость и неэффективность железобетонныхберегозащитных (пляжеудерживающих) сооружений, проектом предлагаетсяширокое применение в берегозащите метода "свободных" пляжей свосполнением потерь, вызываемых вдольбереговым уносом и истираниемнаносов. В настоящее время динамика пляжа всего северного побережьяТаганрогского залива в целом и рассматриваемого участка в частностинаходится под влиянием сокращенного твердого стока рек, практическогоотсутствия материала разрушения абразионных склонов инесанкционированного изъятия пляжевого материала с территории морскихпляжей. Уже осуществленные искусственные отсыпки пляжевого материалаликвидировали его дефицит лишь на отдельных участках береговой полосы,не ликвидировав дефицит пляжевого материала в целом по побережью. Изэтого следует, что и в дальнейшем, при отсутствии искусственноговосполнения пляжей, будет продолжаться почти повсеместное уменьшениеширины пляжей и, следовательно, разрушение берегозащитных сооружений иразмыв берегового склона. В заключении необходимо отметить, что пляжи Таганрогскогопобережья несут двойную функцию. Во-первых, они являются основнымэлементом берегозащиты. Во-вторых, пляжи являются рекреационнымресурсом. Таким образом, пляжная зона является ценнейшим объектомкурортного использования, сохранение и восстановление которогонеобходимо рассматривать как одну из актуальных современныххозяйственных и рекреационных проблем. В настоящее время проведение берегозащитных мероприятий имероприятий по восстановлению пляжной полосы практически неосуществляется, что ведет к их дальнейшему сокращению и невозможностивыполнения своих непосредственных функций, гидротехнических ирекреационных. Защита Таганрогского побережья базируется в основном наискусственном восстановлении и поддержании "свободных" пляжей. Оченьосторожно, только в случае крайней необходимости, допустимо применениепляжеудерживающих сооружений. Ширина "свободных" пляжей, необходимая для гашения энергииштормовых волн, на всем участке Таганрогского побережья попредварительным расчетам должна составлять 50-60 м. Необходимо отметить, что метод "свободных" пляжей являетсяединственно надежным способом берегозащиты. Но, для его осуществлениянеобходимо принятие неотложных мер по изысканию карьеров пляжногоматериала. Причем эти меры должны быть приняты на уровне местных, авозможно и федеральных органов управления. Для защиты берегов Таганрогского побережья от эрозионнойдеятельности поверхностного стока, ветра, деятельности грунтовых вод иабразионной деятельности моря необходимо: 1. Создание (восстановление) волногасящих пляжей, по всей длинеабразионных и коренных берегов; 2. Создание жесткой защиты, направленной на полное прекращениелюбых видов эрозии берега, его фиксацию и благоустройство. Учитывая, что настоящим Генеральным планом предусматриваетсяразвитие города за счет освоения прибрежных морских территорий, вданном разделе определяются мероприятия по инженерной подготовки изащите этих территорий. В Генеральном плане предусмотрено освоениедвух участков. 1. Площадка в акватории моря южного склона Таганрогскогопобережья расположена на участке протяженностью 5 км, от юго-восточнойграницы берегового склона территории предприятий ОАО ТАНТК им. Г. МБериева, ОАО "ТАВИА" и ОАО "Таганрогский комбайновый завод" до юго-западной границы морского порта; 2. Северной границы морского порта до бухты Андреева; 3. От бухты Андреева до восточной (проектируемой) границы города. Мероприятия по инженерной подготовке и защите названныхтерриторий включают в себя: - отсыпку или намыв грунта в акватории моря; - строительство берегоукрепительных сооружений отсыпаемыхплощадок; - строительство противоэрозионных сооружений коренного склона. Для отсыпки или намыва площадок возможно использовать грунт изакватории моря. В первую очередь для этих целей можно использоватьгрунт с территории свалки, образованной в результате расчисткифорватера подходного канала. Из-за мелководности Таганрогского заливарусло подходного канала подвержено интенсивной ежегодной заносимости 3(600-700 тыс. м /год). В связи с этим требуется проведение ежегодныхработ по углублению и расчистке форватера. За прошедшие годы натерритории свалки, расположенной в акватории моря, накопился огромныйобъем грунта, который можно использовать для намыва. Кроме того, дляэтих целей можно использовать грунт непосредственно со дна залива, запределами свала глубин. В том и другом варианте необходимо проведениедополнительных инженерных изысканий по определению карьера грунта длянамыва или отсыпки названных площадок. По предварительным расчетам отметка подсыпки составляет длявосточной акватории Таганрогского побережья 4, 2 м. Б.С. Для южногопобережья - 4,9 м. Б.С. Объем грунта для отсыпки площадок в акватории 3моря составляет: для южной акватории - 15800 тыс. м ; для восточной 3акватории - 46600 тыс. м . Крепление берега отсыпаемых площадок состоит из волноотбойнойжелезобетонной стенки на свайном основании под прикрытием волногасящихпляжей необходимой для гашения энергии штормовых волн ширины.Конструкции крепления для конкретных участков необходимо разработатьна последующих стадиях проектирования с учетом всех (гидрологических,инженерно-геологических) инженерных изысканий. Протяженность берегоукрепления южного участка составляет 5,0 км;восточного - 11,5 км. Крепление берега Миусского лимана - 7,5 км. Для закрепления оползневых и абразионных склонов предусмотренполный комплекс противооползневых и берегоукрепительных мероприятий всоставе: - строительство удерживающих сооружений глубокого заложения; - дренирование и разгрузка горизонтов подземных вод; - строительство поверхностных водоотводов; - разгрузка и террасирование оползневых и абразионных склонов; - агролесомелиорация. Укрепление обвально-осыпных участков предлагается путем срезки итеррасирования наиболее крутых склонов; укрепления нижней частисклонов подпорными стенками; верхней части склона - плитами, экранами,сетками; ограждения обвальных участков системой нагорных каналов Кроме выполнения мероприятий по строительству берегоукрепительныхсооружений и восстановления пляжей необходимой ширины, необходимапринятие правовых норм, запрещающих изъятие песка, ракуши,строительство объектов в водоохранной зоне и в зоне пляжей, сбросзагрязненных веществ в море. Все работы по берегозащите должны проводится только с учетомнаучных исследований, разработок и прогнозов, что позволит достичьвысокого уровня комплексного и рационального береговой зоны моря,кардинально изменит ситуации на Азовском побережье Таганрогскогозалива. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОВЕРХНОСТНОГО СТОКА Одной из важных проблем благоустройства территории городаявляется отсутствие организованной системы сбора, отвода и очисткиповерхностного стока со всей территории города. Неорганизованныйповерхностный сток вызывает размыв отдельных участков, особенноморских склонов, склонов оврагов и балок, образование промоин иоползней. В г. Таганроге организация поверхностного стока имеет особенноважное значение, в связи с наличием значительных территорий с высокимуровнем грунтовых вод. Кроме того, поверхностный сток, формирующийся на территориигорода, в значительной степени загрязнен и оказывает отрицательноевлияние на Азовское море. Он смывает и выносит с потоком вТаганрогский залив растворимые и нерастворимые примеси. В результате,качество морских вод не соответствует нормам ПДК по нефтепродуктам,ванадию, молибдену, СПАВ, железу, взвешенных веществ. Существующая система ливневой канализации, охватывающая отдельныеплощадки городских территорий, не решает полностью проблемуорганизации поверхностного стока. Общая протяженность построенныхучастков ливневой канализации составляет более 70,4 км, из них 28,0 км- открытые, 47,4 км - закрытые коллекторы. Сброс поверхностных вод на рельеф, в водотоки или море безочистки, в результате чего наблюдается значительное загрязнение изаиление водотоков и морской акватории, развитие плоскостной илинейной эрозии. Система ливневой канализации г. Таганрога работаетнеудовлетворительно: - ливневые коллекторы заилены и часто замусорены; - многие смотровые колодцы и дождеприемники на коллекторахливневой канализации засыпаны мусором, отсутствуют решетки; - русла балок и открытых ливнестоков во многих местах заилены,откосы размыты и покрыты бытовыми отходами. Все это во время выпаденияосадков приводит к затоплению улиц и нарушению естественного оттокаливневых вод. В соответствии с современными требованиями, поверхностный сток сгородских территорий перед спуском его в водные объекты должен бытьочищен. Разрешается сбрасывать поверхностный сток без очистки только снебольших застроенных территорий площадью до 0,2 км2 и с городскихлесопарков при условии согласования с природоохранными службами. Запрещен сброс поверхностных вод в границах первого пояса зонысанитарной охраны водопровода, в местах, отведенных под пляжи и, вразмываемые овраги, если проектом не предусмотрены мероприятия по ихукреплению. Проблема организации поверхностного стока усугубляетсязначительной расчлененностью территории города водотоками ижелезнодорожным полотном и, как следствие, наличием огромногоколичества частных водосборных бассейнов, что вызывает необходимостьстроительства многочисленных перекачивающих станций притранспортировке поверхностного стока на очистные сооружения. Крометого, отсутствуют свободные территории, особенно в прибрежной полосеморя, для размещения очистных сооружений ливневой канализации.Определенные трудности при строительстве ливнесточных коллекторовсоздает загруженность подземного пространства, особенно центральныхулиц, инженерными коммуникациями. В целях повышения общего уровня благоустройства городскойтерритории, создания необходимых условий работы автомобильных ипешеходных магистралей, а также в соответствии с требованиямиградостроительных норм и правил, настоящим проектом предусматриваетсяорганизация поверхностного стока с учетом следующих принципиальныхположений: - сбор поверхностного стока с застроенных или намечаемых косвоению территорий ливнесточными коллекторами с очисткой наиболеезагрязненной части поверхностного стока на очистных сооруженияхливневой канализации, отвод в ближайший водоток; - использование полной раздельной системы канализации, прикоторой с помощью водораздельных камер первые наиболее загрязненныепорции поверхностного стока и грязные воды от мытья улиц направляютсяпо водоотводящему коллектору на очистные сооружения ливневойканализации. Последующие, сравнительно чистые поверхностные водысбрасываются в водоприемник без очистки. Такая система предусматриваетодновременное строительство двух видов сетей: ливневой и хозбытовой, исамостоятельных очистных сооружений; - использование, в основном, централизованной системы очисткиповерхностного стока, т.е. объединение по возможности поверхностногостока нескольких частных водосборных бассейнов для очистки на единомочистном сооружении ливневой канализации; - для капитальной застройки предусматривается закрытая ливневаяканализация, для усадебной и одно - двухэтажной застройки допускаетсяоткрытая; - для очистки поверхностного стока предлагается применить пруды -отстойники закрытого или открытого типа механической очистки сустройствами для улавливания плавающего мусора и нефтепродуктов, сфильтрами доочистки. По мере освоения городских территорий и благоустройствасуществующих, в Генеральном плане предусматривается дальнейшееразвитие сети ливневой канализации преимущественно закрытого типа.Открытые водостоки в виде лотков и кюветов допускаются в зонеиндивидуальной застройки, а также на территориях зеленых насаждений ивдоль городских магистралей, проходящих за пределами многоэтажнойзастройки. По условиям рельефа местности и планировочных решенийрассматриваемая территория города разбита на 15 водосборных бассейнов.Основным водоприемником поверхностных вод является Таганрогский залив. Площадь, необходимая для размещения очистных сооружений ливневойканализации, по предварительным расчетам равна 12,6 га. Общая протяженность проектируемых закрытых коллекторов ливневойканализации равна 116,0 км, открытых - 13 км, дренажных коллекторов -32,5 км. ЗАЩИТА ОТ ПОДТОПЛЕНИЯ В пределах планируемой территории имеются участки с высокимстоянием уровня грунтовых вод (2,0 м и выше), приуроченные котложениям лессовидных суглинков, глинистым грунтам, супесям,опесчаненным глинам. Питание грунтовых вод на таких участкахпроисходит за счет инфильтрации атмосферных осадков, утечек изводонесущих инженерных коммуникаций и сооружений, перетока грунтовыхвод из других участков. Подъем уровня грунтовых вод, как правило,носит техногенный характер и вызван утечками воды из водонесущихкоммуникаций; отсутствием ливневой канализации, что способствуетинфильтрации поверхностного стока в грунт; уплотнением грунтов поддействием механических нагрузок, сдерживающих естественный потокподземных вод. Не разработаны мероприятия по реконструкции русел малыхрек. Наиболее негативно последствия подтопления сказываются вотложениях лессовидных суглинков, залегающих в приповерхностных частяхтерритории, часто являющихся основанием под фундаменты зданий исооружений. К настоящему времени выявлены значительные территории,подверженные подтоплению грунтовыми водами. Это, в основном, участкиразмещения одноэтажного фонда: - ул. Октябрьская, Социалистическая; - водосборная площадь Б. Черепаха; Участок от центрального городского парка до железной дороги; - р-н Пушкинской набережной; - р-н Северного жилого массива и ряд других участков. Проектом предлагается проведение инженерных мероприятий попонижению уровня грунтовых вод на проблемных участках (см. "Схемуинженерной защиты и подготовки территории"). Для этих целей предусматривается подсыпка территории (в случаенеобходимости), вертикальная планировка, организация поверхностногостока и строительство дренажной системы. Дренажная система состоит измагистральных горизонтальных коллекторов и локальных дренажей, восновном кольцевых, вокруг группы зданий или отдельно стоящих зданий исооружений. Отвод дренажной воды предусмотрен в дождевую канализациюили близлежащие водотоки. Кроме того, на подтопленных территорияхпредусматривается строительство сопутствующего дренажа вдольинженерных коммуникаций. Для предотвращения подтопления подсыпаннойтерритории, требуется устройство головного и магистральныхгоризонтальных коллекторов и локальных дренажей. Общая протяженность проектируемых дренажных коллекторовсоставляет 32,5 км. ПРОТИВОЭРОЗИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ Широкое распространение на территории города получила овражно-балочная и речная эрозия, развитая на территориях распространенияпокровных отложений лессовидных суглинков, обладающих слабойустойчивостью к размыву. Склоны оврагов крутые, обрывистые, местами не задернованы.Большинство склонов подвержено плоскостному смыву, оплывинам иоползанию. На участках открытых ливневых выпусков вершины и склоныпоражены глубокими промоинами и рытвинами. На склонах оврагов имеютсядействующие родники, которые питают водотоки, проходящие по днищуоврагов. Это приводит к подмыву склонов и нарушению их устойчивости,заболачиванию днищ, а иногда и прилегающей территории. Русла балок: Валовая, Большая и Малая Черепаха заилены, склоныразмыты и покрыты бытовым мусором. Балка Валовая протекает вдоль северо- восточной границы города,длина ее 4,5 км, глубина 18-24 м, ширина по верхней бровки до 500 м.Склоны обрывистые незадернованные, интенсивно подмываются иобрушаются. Балка Б. Черепаха расположена южнее, при пересечениижелезнодорожного полотна резко меняет свое направление на восточноевплоть до впадения в Таганрогский залив. Длина балки 15,0 км, глубина8-10 м, ширина по верху 150-200 м. Склоны балки крутые и обрывистые,особенно в верховьях. Наблюдается размыв и разрушение склонов. Балка М. Черепаха длиной 3,0 км. На большей части балка засыпана,по дну проложен ливнесточный коллектор. Балка Кагатова расположена вдоль западной границы города, имеетпологие незадернованные склоны. Длина балки около 4 км, глубина 3-7 м,ширина по верху 50-100 м. Активных эрозионных процессов в балке ненаблюдается. В масштабе всего города в Генеральном плане принят способпланировки и застройки, позволяющий максимально сохранить все ручьи,тальвеги и лога. В целях благоустройства овражных - балочных территорий проектомпредлагается комплекс мероприятий в составе: - регулирования русла водотока, проходящего по тальвегу оврага; - срезки и уполаживания склонов; - организации поверхностного стока на прилегающей территории исклонах с помощью устройства сети перехватывающих лотков и нагорныхканалов, строительства сопрягающих и сбрасывающих сооружений; - организации подземного стока в местах выхода дренажных вод насклоны оврагов при помощи строительства дренажных прорезей и наслонныхдренажей из щебеночных материалов, каптаж родников; - строительства удерживающих сооружений на оползневых участках; - агролесомелиорации. Овраги и балки в центральной части города и в пределахкапитальной застройки приспосабливаются для нужд города. Для этой целипроизводят частичную засыпку отвершков. В связи с тем, что вестественных условиях овраги являются дренами, обеспечивающими ужесложившийся гидрогеологический режим территории города, проектомпредлагается регулирование русла водотока, проходящего по дну оврага ссопутствующим дренажем. ПРОТИВООПОЛЗНЕВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ Оползневые процессы, которые могут носить характер внезапныхпроявлений, получили развитие на крутых склонах морского побережья икрутых склонах расчленяющих коренной склон оврагов и балок. Причинами возникновения оползневых процессов являются нарастающееобводнение склона, связанное с инфильтрацией атмосферных осадков,ростом утечек из водонесущих коммуникаций, выклиниванием грунтовых воднепосредственно на склоне, плохой организацией сбора и отводаповерхностного стока с прилегающих территорий, заилением или размывомрусел рек. Отрицательную роль играют подрезки склона и пригрузка егонасыпями, размещение зданий и сооружений на прилегающей территории. Втаких условиях крутые склоны морского побережья, балок и овраговявляются потенциально неустойчивыми. Для повышения устойчивости склонов и предотвращения дальнейшегоразвития оползневых процессов рекомендуется: 1. Выполнение профилактических мероприятий на потенциальнооползнеопасных склонах. Эти мероприятия состоят из уполаживания склонаи организации сбора и отвода поверхностного стока с непосредственнойтерритории склона и прилегающей территории. 2. Выполнение противооползневых мероприятий непосредственно наоползневых склонах. Противооползневые мероприятия включают в себя: - строительство противооползневых сооружений в виде удерживающегосооружения глубокого заложения; - строительство перехватывающего горизонтального и на отдельныхучастках вертикального дренажа с целью перехвата потока грунтовых води осушения толщи оползневых масс; - организация сбора и отвода поверхностного стока с территорииоползневого склона и прилегающей территории; - агролесомелиорация. Застройка верхней части оползневого склона допустима только приобязательной оценке влияния каждого проектируемого объекта наустойчивость склона и выполнении, в случае необходимости,дополнительной противооползневой и противоэрозионной защиты. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ Грунтами оснований в г. Таганроге часто служат грунты со слабыминесущими способностями, обладающими просадочными свойствами, морознымпучением, а также насыпные грунты. На значительной частирассматриваемой территории распространение лессовидные макропористыесуглинки, которые отличаются способностью к неравномерным просадкампод воздействием замачивания. Многие здания старой постройки носятследы деформации в виде трещин в фундаментах и кирпичной кладке. Крометого, пылеватые лессовидные суглинки в слое сезонного промерзанияпроявляют способность к пучению. Насыпные грунты сложены изстроительного мусора и других грунтов с различными показателяминормативного давления. Осложняющим фактором служит высокий горизонтгрунтовых вод, который приводит к просадочным явлениям и деформациизданий. В связи с вышесказанным рекомендуется обязательное проведениеинженерно - геологических изысканий под каждое конкретное здание исооружение. Кроме того, необходимо проведение инженерных мероприятий всоставе: - организации поверхностного стока; - дренирования территории; - применение фундаментов оснований, прорезающих всю толщупросадочных и насыпных грунтов; - предотвращение утечек из водонесущих инженерных коммуникаций. При разработке данного раздела использованы материалы: - "Отчет о состоянии береговой полосы Таганрогского участкаАзовского моря на территории Ростовской области", Азовморинформцентр,Таганрог, 2002 г; - "Концепция берегоукрепления побережья Азовского моря", ООО"Строитель-ТМЗ", Таганрог, 2007 г; - "Берегоукрепление и противооползневые мероприятия на побережьеАзовского моря в районе б. Валовая и Черепаха в г. Таганроге" ПК"Гидротехник", Ростов-на-Дону, 2006 г. ЗЕЛЕНЫЕ НАСАЖДЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ По численности население город Таганрог относится к группекрупных и больших городов, что предусматривает норматив обеспеченности 2насаждений общего пользования при норме СниП 2.07.01-89 - 16 м /чел. Следует отметить, что в настоящее время Таганрог производитвпечатление хорошо озелененного города, восприятие историческисложившейся (ансамблевой) застройки подчеркивается озелененнымипространствами прилегающих к ней площадей и улиц, традиционногоозеленения многоэтажной застройки города. Однако в целом по городу ощущается острый недостаток в зеленыхнасаждениях общего пользования, которые размещаются главным образом встарой части города. В начале 80-х годов прошлого века площадь зеленых насаждений в 2городе была около 450 га, что составляло 15 м на человека. Запоследние 25 лет площадь зеленой зоны г. Таганрога уменьшилась в связисо строительством жилья и предприятий и составляет примерно 180 гагосударственных посадок, из которых городской парк занимает 22,6 га памятник природы "Роща Дубки" - 14,5 га парк 300-летия Таганрога - 26,0 га приморский парк - 15 га Площадь городских лесов составляет около 50 га Остальные скверы, аллеи, бульвары и т.д. около 70 га. Сегодня площадь зеленых насаждений общего пользования на 1 жителя 2составляет около 7 м /чел. В качестве недостатка сложившейся в настоящее время структурызеленых насаждений необходимо отметить, что существующие парки,скверы, бульвары размещены по селитебной территории города крайненеравномерно и не представляют собой единой системы зеленыхнасаждений. ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ Система зеленых насаждений общего пользования проектируется сучетом архитектурно-планировочного решения города в целом. Дляулучшения жизни и отдыха населения предусматривается значительноеувеличение площадей зеленых насаждений. Это достигается путем организации новых зеленых устройств как набазе существующих защитно-декоративных и естественных насаждений, таки на свободных и намывных территориях. Самыми крупными объектамиявляются Центральный парк культуры и отдыха и Приморский парк,расположенные в центральном районе города, которые увязываются ссистемой озеленения приморской рекреационной зоной, создаваемой нанамывных территориях морского побережья. Здесь создаются комфортныепляжи с развитой системой общественной зелени: парки, сады, бульвары,скверы, - общей площадью около 250-300 га. Следующий крупный парк намечается разместить на северныхтерриториях, расположенных за обходной автодорогой, прилегающих кМиусскому лиману. Здесь, в пойменной части реки, также создаетсялесопарковая зона, которая помимо своего общественного назначениядолжна вместе с благоустройством и озеленением береговой зонысформирует водоохранный пояс. Таким образом, система зеленых насаждений общего пользованиясоставит: Общегородские - 250 га Жилые районы - 200 га Всего - 450 га Обеспеченность зелеными насаждениями общего пользования составит 218 м /чел. Реконструкция и развитие зеленых массивов должна базироваться наместном посадочном материале, хорошо приспособленном к природно-климатическим особенностям этого района. В этих целях должен бытьиспользован расположенный в Северном планировочном районелесопитомник, а также предлагается организовать новый питомникплощадью около 25 га в районе пересечения Николаевского шоссе сфедеральной дорогой. Помимо перечисленных выше зеленых насаждений общего пользования всистеме благоустройства большую роль будут играть насажденияограниченного пользования: индивидуального жилого фонда,внутриквартальные насаждения, насаждения на участках детскихучреждений, больниц, спортустройств и др. Насаждения специального назначения включают: - санитарно-защитные насаждения вокруг промышленных икоммунальных предприятий; - санитарно-защитные насаждения вокруг кладбищ; - защитные насаждения вокруг спецтерриторий; - защитные насаждения вдоль основных транспортных магистралей. ОХРАНА И УЛУЧШЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ На состояние окружающей среды города оказывают влияние каксоциально-экономические процессы, происходящие в стране, так испецифические факторы. Основные из них: высокая степень концентрации промышленности - около 50%территории города; - географическое положение, как конечного участка бассейновогостока р. Дон, р. Миус и технологических потоков других индустриальныхрегионов; - значительный рост количества автомобилей в городе за последние20 лет - в 5 раз. ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ ТОКСИЧНЫХ ВЕЩЕСТВ АВТОТРАНСПОРТОМ В АТМОСФЕРУ Г. ТАГАНРОГА СЛЕДУЮЩАЯ (ТЫС. ТОНН) -------T------T------T------T------¬ ¦ 1994¦ 1995¦ 1996¦ 1997¦ 1998¦ +------+------+------+------+------+ ¦19,162¦21,174¦25,595¦27,659¦28,796¦ L------+------+------+------+------- Выбросы автотранспорта, кроме окислов азота и углерода, содержатароматические углеводороды - бензол, толуол, ксилол, а также сажу сбенз(а)пиреном, эфиры, альдегиды и другие высокотоксичные вещества(80% от общего количества выбросов). Парк легковых автомобилей, находящихся в личной собственности,резко увеличился за последние годы и продолжает стабильно расти. Общий парк автотранспорта составляет по городу свыше 60-ти тысячединиц. Вредное воздействие автотранспорта на экологическое состояниеоказывается не только из-за большого количества автомобилей, но ивследствие недостаточной пропускной способности уличной сети города поосновным направлениям в час "пик". Из промышленных предприятий основными источниками загрязненияатмосферного воздуха в городе являются 19 предприятий. Такие, как ОАО"Таганрогский металлургический завод", ОАО "ТКЗ "Красный котельщик",ОАО "Комбайновый завод", ОАО "Таганрогская авиация", ОАО "Тавиа", ЗАО"Кирпичник", ОАО ТЭПТС, которые сконцентрированы в пределах трехосновных промышленных зон территории города. Восточная зона включает в себя металлургический и кожевенныйзаводы. Так, для ОАО "Тагмет" выбросы загрязняющих веществ в атмосферусоставляют 65-70% общего объема выбросов от городских предприятий.Промзона расположена в котловине с наветренной стороны по отношению кжилым зонам, поэтому именно она в наибольшей степени определяетуровень загрязненности окружающей среды в прилегающем районе. В состав Северо-Западной промзоны входит котлостроительный завод,завод "Прибой" и др. Объем выбросов в атмосферу составляет 11% общегообъема выбросов от городских предприятий. В районе Юго-Западной зоны расположены ОАО "ТАНТК "им. Г. МБериева", ОАО "Тавиа", Таганрогский комбайновый завод, Таганрогскийавтомобильный завод. Объем их выбросов загрязняющих веществ составляетоколо 22% от общего объема выбросов городских предприятий. По данным, предоставленным Территориальным управлениемТерриториального отдела Роспотребнадзора по Ростовской области в г.Таганроге валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу по основнымотраслям промышленности в динамике за 5 лет (2001-2005гг.) снизился в1,3 раза с темпом - 7,16% с 9001,68 т/год до 6686,98 т/год. Однако при анализе выбросов по основным загрязняющим веществамустановлено, что произошел рост выбросов по пыли, с темпом прироста+69,68%; по окислам азота, с темпом прироста +12,33%; по аммиаку, стемпом прироста +17,07%; по саже, с темпом прироста +82,77%. В основном увеличение объемов выбросов наблюдается по твердымвеществам. Снижение выбросов наблюдается по углеводородам, диоксиду серы,окоси углерода и др. Источниками выбросов этих загрязняющих веществ восновном является автотранспорт. По данным лабораторной службы филиала ФГУЗ "Центр гигиены иэпидемиологии по Ростовской области" в г. Таганроге, при отборе иисследовании проб воздуха в 2005 году, процент нестандартных пробсоставил: в зонах влияния промпредприятий - 0,1% (в 2004г. 0,11%; на наиболее опасных в экологическом отношении перекрестках - 1,5%(в 2004г. - 5,8%). Наиболее неблагоприятными в экологическом отношении являютсяследующие перекрестки: Николаевский переезд - нестандартных проб 3,6% Ул. Александровская - пер. Гоголевский - нестандартных проб 0,6% Ул. Чехова - Транспортная - нестандартных проб 3,8% Мариупольское шоссе - ул. Ломоносова - нестандартных проб 1,9% По приведенным данным об уменьшении количества нестандартных пробна перекрестках автодорог и о снижении объемов выбросов поуглеводородам, окиси углерода, можно сделать вывод о снижении объемовзагрязнения атмосферы автотранспортом. Причиной же уменьшения объемов выбросов по ряду загрязняющихвеществ, обнаруженного при подфакельных исследованиях в зонах влиянияпромышленных предприятий, может быть как спад производства, так ивыполнение промпредприятиями мероприятий по охране атмосферноговоздуха - по улучшению газоочистки, внедрению новых технологий. Так, в2004-2005 гг, только в рамках Плана мероприятий по оздоровлениюокружающей среды крупными природопользователями - ОАО "Тагмет", ОАОТКЗ "Красный Котельщик", ОАО "Красный Гидропресс" выполнен рядмероприятий. В качестве примера - по ОАО "Тагмет" в результатевыполнения мероприятий произошло снижение выбросов на 28,03 т/год. Вдальнейшем (до 2010 г.) ОАО "Тагмет" запланировано перейти на новуютехнологию непрерывного литья заготовок и строительство электропечи свыводом из эксплуатации мартеновских печей, что позволит снизить объемвыбросов на 460 тонн в год. ОХРАНА ВОДНОГО БАССЕЙНА Город Таганрог имеет в системе хозяйственно-питьевоговодоснабжения три источника: река Дон, река Миус и артезианскиескважины. При этом вода, подаваемая из реки Миус и артезианских скважин несоответствует ГОСТ 2761-84 "Источники централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения" по следующим показателям: жесткость, хлориды,сульфаты и нитраты. Эти источники должны быть исключены из системыводоснабжения города. 3 В городе имеется дефицит воды в объеме 64,0 тыс. м /сут. В связис этим необходима реализация проекта реконструкции Донскойводопроводной системы, что позволяет увеличить ее производительность 3до 130,0 тыс. м /сут. После реализации проекта будет возможно исключение двухнестандартных источников водоснабжения из системы хозяйственно-питьевого водоснабжения города. Все сточные воды города Таганрога поступают на городские очистные 3сооружения биологической очистки мощностью 195 тыс. м в сутки. ВТаганрогский залив сбрасываются ежедневно по глубоководному выпуску 320-30 млн. м в год нормативно очищенных вод. Качественный состав сбрасываемой воды лимитируется нормами ВСС.Согласно данных журнала ПОД-13, качественный состав очищенной воды повсем показателям соответствует нормам ВСС. С целью определения влияния сбрасываемых городских сточных вод нагидрохимическое состояние Таганрогского залива, ведомственной службойпроводится аналитический контроль в четырех точках залива от местасброса. Официального влияния сброса городских сточных вод наэкологическое благополучие водного залива не зафиксировано, т. к.фоновые концентрации загрязняющих веществ в заливе выше, чем всбрасываемой воде. Однако в 2005 году в месте выпуска очищенных вод отгородских очистных сооружений обнаруживались превышения по цинку (до2,4 ПДК), ванадию (до 3,5 ПДК) и молибдену (до 1,7 ПДК). Состояние водного бассейна Таганрогского залива на протяжении 15км в границах города в настоящее время является неблагополучным, азагрязнение токсичными веществами высоким. Наиболее загрязненнымиявляются воды в устье рек и прибрежные воды в местах активнойхозяйственной деятельности. Реки Миус и Санбак в своих водах несут большое количествосульфитов, нефтепродуктов, меди, железа, ртути, марганца. В 2005 г. в соответствии с Программой работ по государственномумониторингу водного объекта - "Азовское море" ФГУ "Азовинформцентр"проведено наблюдение качества вод, водохозяйственных систем исооружений, морского водопользования и современных береговых процессовАзовского моря, в том числе и Таганрогского залива в районе г.Таганрога. Анализ полученных данных исследований проб воды и грунта показал,что Таганрогский залив продолжает загрязняться веществамиантропогенного происхождения, такими, как: - цинк - 0,056 мг/л - 1,12 ПДК, - железо - 0,057 мг/л - 1,14 ПДК, - никель - 0,0125 мг/л - 1,25 ПДК, - ванадий - 0,0078 мг/л - 7,8 ПДК, - молибден - 0,0024 мг/л - 2,4 ПДК. Имеется положительная тенденция по снижению среднегодовыхконцентраций по нефтепродуктам до значения 0,041 мг/л, что ниже ПДК. По данным мониторинга качества вод в 2005г. воды малых рек г.Таганрога (р. р. Валовая балка, Малая и Большая Черепаха) содержалипревышение по аммонию (до 1,4 ПДК), нитритам (до 47,8 ПДК), фосфатам(до 1,7 ПДК), марганцу (до 6,3 ПДК), железу (до 2,4 ПДК),нефтепродуктам (до 3,2 ПДК), никелю (до 2,3 ПДК), ванадию (до 18,9ПДК), молибдену (до 8 ПДК). Соответственно сильно загрязнены тяжелымиметаллами и донные отложения. В месте выпуска очищенных сточных вод от городских очистныхсооружений г. Таганрога в Таганрогский залив (работа которых признанаодной из лучших в России) в 2005 г. обнаружились превышения по цинку(до 2,4 ПДК), ванадию (до 3,5 ПДК) и молибдену (до 1,7 ПДК). Сброс дренажных вод от шламонакопителя ОАО "Таганрогскийметаллургический завод", поступающие в б. Андреева Таганрогскогозалива обладают повышенной щелочностью - РН составило 10,9-11,6,наличием аммония (до 1,6 ПДК), нитритов (до 14,8 ПДК), цинка (до 4ПДК), железа (до 1,3 ПДК), алюминия (до 2,3 ПДК), никеля (до 1,5 ПДК),ванадия (до 14,7 ПДК), молибдена (до 8 ПДК), что говорит осущественном загрязнении вод Таганрогского залива указанными сбросами. Экосистема Азовского моря испытывает интенсивную антропогеннуюнагрузку также в связи с поступлением большого количества загрязняющихвеществ со сточными ливневыми водами. Отвод поверхностных и грунтовых вод в период дождей и снеготаянияв г. Таганроге осуществляется посредством 114 участков ливневой сети,выполненных в виде искусственных каналов и коллекторов открытого изакрытого типа с ливневыпусками в естественные русла, протекающих погороду и впадающих в Таганрогский залив балок: Валовая, БольшаяЧерепаха и Малая Черепаха, а также 10 ливневыпусков, один из которыхотводит канализационные стоки от неустановленных источников, загрязняятем самым водный объект. Русла балок: Валовая, Большая Черепаха и Малая Черепаха заилены,склоны размыты и покрыты бытовым мусором - в период выпадения осадкови таяния снега промышленные и бытовые отходы смываются и выносятся вморе. ПОЧВЫ Развитие города, его промышленности, энергетики, транспортаприводит к изменению микроэлементного состава почвы. При перенасыщенииотдельными химическими элементами происходит создание искусственногогеохимического фона. В результате круговорота эти вещества смываютсяатмосферными осадками в поверхностные водоисточники, фильтруются вподземные воды, переходят в атмосферный воздух, поглащаются растениямии, попадая в организм человека, способствуют появлению разныхзаболеваний. ПРИРОДООХРАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В планировочном решении генерального плана г. Таганрога учтенасистема природно-экологических и санитарно-гигиенических планировочныхограничений и требуемые режимы природопользования в их пределах. К основным планировочным решениям генплана, продиктованнымтребованиями охраны окружающей среды и обеспечения экологическойбезопасности населения относятся: перспективное развитие селитебной части города в восточном исеверо-западном направлении с сохранением лесных массивов; очистка, экологическая реабилитация и озеленение долины рек МалаяЧерепаха, Большая Черепаха, Валовая, балки Кагатова, расположенных ввосточной и западной частях города с целью формирования зеленыхнаправлений (осей), выполняющих воздухоохранных функций(восстановление утраченных элементов природно-экологического каркасагорода); - переселение населения, проживающего в зоне влиянияпромпредприятий; - создание санитарно-защитных зон вокруг предприятий; - озеленение санитарно-защитных зон, на участках между селитебнойи производственно-коммунальной застройкой; - создание единой системы озеленения территории общегопользования; - организация единой системы отвода и очистки ливневых вод; - организация системы грузовых дорог по обслуживанию промышленно-коммунальных предприятий минуя селитебную часть города; - организация автомобильных магистралей с высокой пропускнойспособностью (магистралей непрерывного движения) для ликвидациитранспортных заторов в час "пик" по следующим улицам: - ул. Транспортная - ул. Дзержинского - пара -пер. Смирновский и пер. Гоголевский - пара улиц - ул. Александровская и ул. Октябрьская В Генеральном плане также учитываются технологические иинженерно-технические мероприятия, основными из которых являются: - внедрение на предприятиях города безотходных и малоотходныхтехнологических процессов; - совершенствование системы оборотного и повторно-последовательного водоснабжения промышленных предприятий города; - совершенствование технологического оборудования очисткипитьевой воды на городских водоочистных сооружениях; - ликвидация многолетних стихийных свалок; - благоустройство города, ликвидация выгребных ям и рекультивацияэтих территорий; - строительство мусороперерабатывающего завода; - создание полигона для неутилизированных твердых отходов; - размещение полигона для централизованного сбора и утилизациипромстройотходов, других нетоксичных отходов целесообразно рядом смусороперерабатывающим заводом. Здесь же возможно размещениескотомогильников; - строительство станции доочистки, внедрить установки помеханическому обезвоживанию осадка и очистки от биогенных элементов нагородских очистных сооружениях; - удалить существующий глубоководный выпуск в Таганрогский заливдо 4,0 км и проложить дублирующий коллектор. ПРИГОРОДНАЯ ЗОНА Г. ТАГАНРОГА ПРОЕКТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В соответствии с действующим Градостроительным кодексом (принятГосдумой 22.12.2004) и Инструкцией о порядке разработки, согласования,экспертизы и утверждения градостроительной документации (утвержденаГосстроем РФ 01.03.2003), пригородная зона, как отдельный проекттерриториального проектирования не выделен. Проблемы Генерального плана г. Таганрога и его пригородной зонысвязаны с наличием в прилегающем к городу районе целого ряда хозяйстви муниципальных образований, имеющих соответственно свои правасобственности и конкретные границы. В связи с этим в настоящем проекте могут быть разработаныпроектные предложения по границам пригородной зоны на основе проектарайонной планировки Ростовской области, которая в настоящее времянаходится в стадии рассмотрения и согласования. Тем не менее, в основу проектных предложений положен переченьмуниципальных образований, которые в проекте районной планировкивключены в границы пригородной зоны г. Таганрога. Нами этот перечень взят как исходная информация. Северная зона: МО Троицкое; МО Андреево-Мелентьево. Восточная зона: МО Вареновка; МО Самбек. Западная зона: МО Новобессергеновка; МО Красный десант; МО Натальевка; МО Лакедемоновка; МО Носово. Далее следует отметить, что в проекте районной планировкиРостовской области г. Таганрог, расположенный в Неклиновском районеРО, единственный приморский город в Ростовской агломерации,рассматривается как крупный курортно-рекреационный центр области. Этому способствует его географическое положение на берегуТаганрогского залива и прямой выход в его северной части на акваториюМиусского лимана. Уже в настоящее время на побережье залива и по берегам Миусскоголимана функционируют целый ряд детских баз отдыха (пионерские лагери),домов отдыха, баз отдыха взрослого населения, садово-дачныхтерриторий. Безусловно сегодня это единичные учреждения, недостаточнообустроенные. В то же время имеются уникальные природные качества этихтерриторий, которые позволяют создавать здесь крупные курортно-рекреационные комплексы с современным уровнем обслуживания, которыебудут привлекательны для жителей не только Ростовской области, но идругих регионов России. Помимо привлекательных условий курортно-рекреационного комплекса,г. Таганрог, как своеобразный исторический город, представляетопределенный интерес для потока туристов, интересующихся отечественнойисторией, культурой и архитектурой. Конечно, это отдельная программа, требующая своего решения изначительных средств для ее освоения. Но это один из важных естественных ресурсов города и региона. В Генеральном плане города эти ресурсы заложены как на морскомпобережье, так и на побережье Миусского лимана, выделены территориидля курортно-рекреационных комплексов, восстановление иблагоустройство прибрежных зон города и прилегающих территорий.Особенно необходимо решить ряд экологических проблем, связанных свосстановлением природного комплекса, приведение в нормативноесостояние водной зоны Залива и Лимана путем эффективной очисткисбросовых вод с территории города. Прилегающая к городу территория в границах его пригородной зонывыполняет определенные функции, которые сводятся к следующему: - улучшение микроклимата города и создание благоприятных условийотдыха населения; - снабжение города продуктами питания, особенно скоропортящимисяи малотранспортабельными, а в отдельных случаях также строительнымиматериалами; - коммунально-хозяйственное обслуживание города, возникающее изнеобходимости размещения в пригородной зоне водозаборных и очистныхсооружений, тепловых электростанций, складов и холодильников,аэропортов, сортировочных станций, гаваней и т.п. При проектировании пригородных зон возникают и другие задачи,имеющие важное значение, такие, как организацию пригородноготранспорта, влияющего на систему развития поселений, расположенных вграницах пригородной зоны, на размещение мест отдыха, садово-дачногостроительства и др. Одним из основных элементов пригородной зоны города являетсяопределение резервных территорий для перспективного развития города. Такой территорией для города Таганрога в Генеральном планеявляется территория аэродрома муниципального образования в западномнаправлении с перспективным его выносом. В восточном направлении, вдоль побережья залива, такие территориипредусмотрены севернее поселка Бессергеновка. Другим важнейшим элементом пригородной зоны традиционноприоритетным является организация зон кратковременного отдыха ивозможное размещение учреждений длительного отдыха населения (домаотдыха, пансионаты санаторного и общего типа и др.). Такого типа учреждения размещаются, естественно, в прибрежныхтерриториях Таганрогского залива и Миусского лимана, в наиболеепривлекательных природных условиях. Современное состояние этих территорий недостаточно обустроено дляэтих целей и требует нужного к ним внимания, что заложено вГенеральном плане в городской черте, а также выделены приоритетныезоны в прилегающей территории. В нашем предложении наиболее активной зоной пригорода для решенияпрактически всех задач представлена территория, расположенная к западуот города вдоль морского побережья до Миусского лимана, включая егосеверное побережье, до устья реки Миусс, где сохраняется наперспективу площадка для нового морского порта и припортового жилогокомплекса. Транспортная доступность этой территории нормативная дляпригородных зон - в пределах 1-часовой доступности. Это обеспечиваютМариупольское и Николаевское шоссе и сложившаяся система автодорогместного значения, в перспективе железная дорога к новому морскомупорту и далее на внешний выход на Харьков. В перспективе, при должном развитии курортно-рекреационногокомплекса, считаем возможным рассмотреть вопрос с размещением вграницах ближнего пригорода аэропорта местных линий. В заключение необходимо отметить, что вопрос обеспечения города икурортно-рекреационного комплекса сельскохозяйственной продукцией вданном проекте решается в оптимальном варианте. На рассматриваемой территории пригородной зоны расположеныкрупные сельскохозяйственные предприятия: СХК "Приазовье", СХК"Прогресс", СХК "Золотая коса", СХК "Лиманный", АО Орлова, ООО"Натальевская" и др. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ -----T--------------------T--------T-------T---------T---------¬¦N/N ¦ Показатели ¦Единицы ¦Соврем-¦ Первая ¦Расчетны馦 ¦ ¦измерен-¦ енное ¦ очередь ¦ срок ¦¦ ¦ ¦ ия ¦состоя-¦строите- ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ние ¦ льства ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1 ¦Территория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.1 ¦Общая площадь земель¦ тыс. ¦ 8,0 ¦ - ¦ 13,0 ¦¦ ¦в установленных ¦ га ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦границах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.2 ¦Из нее - Жилые и ¦ га ¦ 3202 ¦ - ¦ 4200 ¦¦ ¦общественные зоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.3 ¦- Промышленные и ¦ га ¦ 1784 ¦ - ¦ 2000 ¦¦ ¦коммунально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦складские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.4 ¦- Зеленые насаждения¦ га ¦ 180 ¦ - ¦ 450 ¦¦ ¦общего пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.5 ¦Обеспеченность на ¦ 2 ¦ 7 ¦ - ¦ 18 ¦¦ ¦1 жителя ¦ м ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.6 ¦Резервы жилых и ¦ га ¦ - ¦ - ¦ 3000 ¦¦ ¦общественных зон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦1.7 ¦Резервы промышленных¦ га ¦ - ¦ - ¦ 600 ¦¦ ¦и коммунально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦складских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦2 ¦Население ¦ тыс. ¦ 268 ¦ 250 ¦ 280 ¦¦ ¦ ¦ чел ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3 ¦Жилищный фонд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.1 ¦Жилищный фонд, всего¦ 2 ¦ 5704 ¦ 6250 ¦ 8400 ¦¦ ¦ ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.2 ¦Убыль жилищного ¦ 2 ¦ - ¦ 54.0 ¦ 104,0 ¦¦ ¦фонда ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.3 ¦-по отношению к ¦ % ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦¦ ¦существующему фонду ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.4 ¦Существующий ¦ 2 ¦ - ¦ 5650 ¦ 5600 ¦¦ ¦сохраняемый жилищный¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦фонд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.5 ¦Новое жилищное ¦ 2 ¦ - ¦ 600 ¦ 2800 ¦¦ ¦строительство ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.6 ¦Из общего объема ¦ % ¦ - ¦ 100 ¦ 100 ¦¦ ¦нового жилищного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦размещается ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ ¦- на свободных ¦ ¦ - ¦ 90 ¦ 75 ¦¦ ¦территориях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ ¦-на реконструкции ¦ ¦ - ¦ 10 ¦ 25 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.7 ¦Структура нового ¦ % ¦ - ¦ 100 ¦ 100 ¦¦ ¦жилищного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ ¦- многоэтажное ¦ ¦ - ¦ 70 ¦ 60 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ ¦-малоэтажное ¦ ¦ - ¦ 15 ¦ 20 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦ ¦- усадебное ¦ ¦ - ¦ 15 ¦ 20 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦3.8 ¦Средняя ¦ 2 ¦ 21 ¦ 25 ¦ 30 ¦¦ ¦обеспеченность ¦м на 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦населения общей ¦ чел ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦площадью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4 ¦Городской транспорт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.1 ¦Магистральная сеть ¦ км ¦ 120 ¦ ¦ 150 ¦¦ ¦Общая протяженность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦магистральных улиц и¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог, в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.2 ¦- общегородского ¦ км ¦ 55 ¦ ¦ 74 ¦¦ ¦значен. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.3 ¦- районного ¦ км ¦ 47 ¦ ¦ 60 ¦¦ ¦значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.4 ¦- городские дороги ¦ км ¦ 8 ¦ ¦ 16 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.5 ¦Плотность ¦ 2 ¦ 1,7 ¦ ¦ 2,1 ¦¦ ¦магистралей в ¦ км/км ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦селитебной зоне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦4.6 ¦Уровень ¦ Инд. ¦ 170 ¦ ¦ 400 ¦¦ ¦автомобилизации ¦авт. на ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦населения ¦ 1000 ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦жителей ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦5. ¦Водоснабжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦5.1.¦Общий объем ¦ 3 ¦ 60,6 ¦ ¦ 130,2 ¦¦ ¦водопотребления, ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦всего: на хоз- ¦в сутки ¦ 58,4 ¦ ¦ 82,0 ¦¦ ¦питьевые нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦5.2 ¦Источники ¦ ¦Поверх ¦ ¦Поверхно-¦¦ ¦водоснабжения ¦ ¦ н. ¦ ¦ стные ¦¦ ¦ ¦ ¦подзем-¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ные ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦6 ¦Канализация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦6.1 ¦Общий объем стоков ¦ 3 ¦ 56,3 ¦ ¦ 112,7 ¦¦ ¦ ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦в сутки ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦6.2 ¦Мощность очистных ¦ 3 ¦ 97,0 ¦ ¦ 130,0 ¦¦ ¦сооружений ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦в сутки ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦7 ¦Санитарная очистка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦7.1 ¦Объем ТБО, ¦ 3 ¦ 409,0 ¦ ¦ 375,0 ¦¦ ¦подлежащих ¦тыс. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦утилизации ¦ в год ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦8 ¦Электроснабжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦8.1 ¦Суммарная ¦ мВт ¦ ¦ ¦ 125,4 ¦¦ ¦электрическая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦нагрузка на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦коммунально-бытовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦8.2 ¦Удельная ¦ Вт/чел ¦ ¦ ¦ 450,0 ¦¦ ¦электрическая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦нагрузка на 1 чел ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦8.3 ¦Источники покрытия ¦ ОАО "Ростовэнерго" филиала ЮЗЭС ¦¦ ¦электрических ¦ ¦¦ ¦нагрузок ¦ ¦+----+--------------------+--------T-------T---------T---------+¦9 ¦Теплоснабжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦9.1 ¦Потребность тепла на¦ Гкал/ ¦ 724,7 ¦ ¦ 896,0 ¦¦ ¦коммунально-бытовые ¦ чел ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦10. ¦Газоснабжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦10.1¦Прирост потребления ¦ 3 ¦ ¦ ¦ 79,7 ¦¦ ¦газа на коммунально-¦млн. м ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бытовые нужды ¦ в год ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦10.3¦Подача газа от ¦ Магистральный газопровод Аксай- ¦¦ ¦источников ¦ Таганрог ¦+----+--------------------+--------T-------T---------T---------+¦11. ¦Инженерная защита и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦территории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦11.1¦Ливневая канализация¦ км ¦ 70,4 ¦ ¦ 166,4 ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦11.2¦Дренажные и ¦ ¦ - ¦ ¦ 32,5 ¦¦ ¦ливнедренажные ¦ +-------+---------+---------+¦ ¦коллекторы ¦ ¦ - ¦ ¦ 20,0 ¦+----+--------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦¦11.3¦Водосборные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦коллекторы ¦ +-------+---------+---------++----+--------------------+ ¦ 3,8 ¦ ¦ 27,8 ¦¦11.4¦Берегоукрепление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦11.5¦Очистные сооружения ¦ шт./га ¦ - ¦ ¦ 13/12,6 ¦¦ ¦ливневой канализации¦ ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦11.6¦Подсыпка территорий ¦ 3 ¦ - ¦ ¦ 62400 ¦¦ ¦ ¦ тыс м ¦ ¦ ¦ ¦+----+--------------------+--------+-------+---------+---------+¦11.7¦Регулируемые русла ¦ км ¦ - ¦ ¦ 22 ¦L----+--------------------+--------+-------+---------+---------- Управляющий делами Городской Думы города Таганрога Т. Ерохина