Постановление Администрации г. Таганрога от 31.12.2010 № 5923
Об утверждении долгосрочной целевой программы развитие сети автомобильных дорог общего пользования города Таганрога на 2011-2013 год
МЕСТНОЕ САМОУПРАВЛЕНИЕ Г. ТАГАНРОГ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ТАГАНРОГА ПОСТАНОВЛЕНИЕ 31.12.2010 N 5923 Об утверждении долгосрочной целевой программы развитие сети автомобильных дорог общего пользования города Таганрога на 2011-2013 год В соответствии со ст.179 Бюджетного кодекса Российской Федерации,федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципахорганизации местного самоуправления в Российской Федерации", от08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожнойдеятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельныезаконодательные акты Российской Федерации", от 10.12.1995 N 196-ФЗ"О безопасности дорожного движения", Приказом министерства транспортаРоссийской Федерации от 12.11.2007 N 160 "Об утверждении Классификацииработ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильныхдорог общего пользования и искусственных сооружений на них", Решениемгородской Думы г. Таганрога от 20.08.2009 года N 3789 "О городских долгосрочных целевыхпрограммах и ведомственных целевых программах", в целях дальнейшегоразвития улично-дорожной сети города Таганрога, руководствуясь ст.37Устава муниципального образования "Город Таганрог", Администрациягорода Таганрога ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить долгосрочную целевую программу Развитие сетиавтомобильных дорог общего пользования города Таганрога на 2011-2013год (далее - Программа) согласно приложению N 1. 1.2. Утвердить методику оценки эффективности долгосрочной целевойпрограмме развитие сети автомобильных дорог общего пользования городаТаганрога на 2011-2013 год согласно приложению N 2 2. Управлению жилищно-коммунального хозяйства г. Таганрога(Селезнев О.О.): 2.1. Координировать исполнение Программы; 2.2. Ежегодно в срок до 15 марта текущего года в Управлениеэкономического развития Администрации г. Таганрога и Финансовоеуправление г. Таганрога предоставлять отчеты о ходе работ попрограмме, а также об эффективности использования финансовых средств; 2.3. Своевременно информировать Финансовое управление г.Таганрога об изменениях, вносимых в Программу. 3. Финансовому управлению г. Таганрога (Кострова А.В.) обеспечитьфинансирование Программы в рамках средств, предусмотренных бюджетом г.Таганрога на данные цели на соответствующий финансовый год. 4. Ответственным исполнителям мероприятий: 4.1. Обеспечить качественное и своевременное выполнениемероприятий Программы; 4.2. Своевременно уведомлять Администрацию города Таганрога вслучае возникновения необходимости корректировки Программы. 5. Комитету социального анализа, прогнозирования и информацииАдминистрации города Таганрога (И.Н. Титаренко) обеспечить официальноеопубликование данного постановления и предоставить информацию об егоопубликовании в общий отдел Администрации города Таганрога. 6. Общему отделу Администрации города Таганрога (Т.Д. Дьяченко)обеспечить предоставление копии настоящего постановления и информациио его официальном опубликовании в Администрацию Ростовской области вустановленные сроки. 7. Настоящее постановление вступает в силу со дня егоофициального опубликования. 8. Контроль исполнения настоящего постановления возложить назаместителя Главы Администрации Ревко С.А. Первый заместитель Главы Администрации А.Ф. Курьянов Приложение N 1 к постановлению Администрации г. Таганрога от 31.12.2010 N 5923 Долгосрочная целевая программа Развитие сети автомобильных дорог общего пользования города Таганрога на 2011-2013 год Паспорт Программы. ----------------T-------------------------------------------------¬¦Наименование ¦ "Развитие сети автомобильных дорог общего поль- ¦¦программы ¦ зования города Таганрога на 2011-2013 год" ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Основание для ¦Бюджетный кодекс Российской Федерации, феде-¦¦разработки про-¦ральный законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об об-¦¦граммы ¦щих принципах организации местного самоуправ-¦¦ ¦ления в Российской Федерации", от 08.11.2007¦¦ ¦N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорож-¦¦ ¦ной деятельности в Российской Федерации и о вне-¦¦ ¦сении изменений в отдельные законодательные ак-¦¦ ¦ты Российской Федерации", от 10.12.1995 N 196-¦¦ ¦ФЗ "О безопасности дорожного движения", Прика禦 ¦министерства транспорта Российской Федераци覦 ¦от 12.11.2007 N 160 "Об утверждении Классифика-¦¦ ¦ции работ по капитальному ремонту, ремонту и со-¦¦ ¦держанию автомобильных дорог общего пользова-¦¦ ¦ния и искусственных сооружений на них", Решени-¦¦ ¦ем городской Думы г. Таганрога года N 3789 "О городских долгосрочных целевых¦¦ ¦программах и ведомственных целевых програм-¦¦ ¦мах", в целях дальнейшего развития улично-¦¦ ¦дорожной сети города Таганрога ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Муниципальный ¦УЖКХ г. Таганрога ¦¦заказчик ¦ ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Разработчик ¦УЖКХ г. Таганрога ¦¦программы ¦ ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Основная цель ¦Развитие современной и эффективной автомобиль- ¦¦программы ¦но-дорожной инфраструктуры, обеспечивающей ¦¦ ¦ускорение товародвижения и снижение транспорт- ¦¦ ¦ных издержек в экономике ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Задачи про- ¦Поддержание автомобильных дорог общего поль-¦¦граммы ¦зования муниципального значения и искусствен-¦¦ ¦ных сооружений на них на уровне, отвечающе즦 ¦эксплуатационным требованиям, предъявляемым ꦦ ¦автомобильным дорогам, путем содержания, ре-¦¦ ¦монта автомобильных дорог и сооружений на них. ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Сроки реализа- ¦2011-2013 г.г. ¦¦ции программы ¦ ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Структура про- ¦Паспорт долгосрочной целевой программы "Разви- ¦¦граммы, пере- ¦тие сети автомобильных дорог общего пользования ¦¦чень подпро- ¦города Таганрога на 2011-2013 год ". ¦¦грамм, основ- ¦Раздел 1. Содержание проблемы и обоснование не-¦¦ных направле- ¦обходимости ее решения программными методами.¦¦ний и мероприя-¦Раздел 2. Основные цели, задачи, сроки и этапы¦¦тий ¦реализации Долгосрочной целевой ¦¦ ¦программы, а также целевые индикаторы и показа-¦¦ ¦тели. ¦¦ ¦Раздел 3. Система программных мероприятий, ре- ¦¦ ¦сурсное обеспечение, перечень мероприятий с раз- ¦¦ ¦бивкой по годам, источникам финансирования ¦¦ ¦Программы. ¦¦ ¦Раздел 4. Нормативное обеспечение Программы. ¦¦ ¦Раздел 5. Механизм реализации, организация ¦¦ ¦управления и контроль за ходом реализации Про- ¦¦ ¦граммы. ¦¦ ¦Раздел 6. Оценка эффективности социально- ¦¦ ¦экономических и экологических последствий от ¦¦ ¦реализации Программы. ¦¦ ¦Создание оптимальной системы финансирования ¦¦ ¦дорожного хозяйства. ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦ Исполнители ¦Управление жилищно-коммунального хозяйства г.¦¦ программы ¦Таганрога; (далее УЖКХ г. Таганрога) ¦¦ ¦Муниципальное учреждение "Благоустройство"¦¦ ¦(далее МУ "Благоустройство") ¦¦ ¦Муниципальное учреждение "Объединенная ди-¦¦ ¦рекция строящихся объектов жилищно-¦¦ ¦коммунального хозяйства" (далее МУ "ОДСО¦¦ ¦ЖКХ") ¦¦ ¦Муниципальное автономное учреждение "Дорож-¦¦ ¦но-эксплуатационная служба" (далее МАУ "ДЭС") ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Объем и источ- ¦Общий объем финансирования Программы состав-¦¦ ники финанси- ¦ляет 158432,3 тыс. рублей, в том числе: ¦¦ рования меро- ¦средств бюджета г. Таганрога - 158432,3 тыс. руб-¦¦ приятий про- ¦лей: ¦¦ граммы ¦в 2011 году - 57128,1 тыс. рублей; ¦¦ ¦в 2012 году - 51734,1 тыс. рублей; ¦¦ ¦в 2013 году - 30627,3 тыс. рублей; ¦¦ ¦Объем финансирования корректируется в пределах ¦¦ ¦средств, предусмотренных на данные цели област- ¦¦ ¦ным бюджетом и бюджетом г. Таганрога на соот- ¦¦ ¦ветствующий финансовый год. ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦ Ожидаемые ко- ¦Реализация мероприятий Программы приведет ꦦнечные резуль- ¦достижению следующих результатов: ¦¦таты реализации¦- увеличению пропускной способности наиболе妦 программы ¦напряженных участков улично-дорожной сети го-¦¦ ¦рода. ¦¦ ¦- снижению дорожно-транспортных происшестви馦 ¦из-за сопутствующих дорожных условий. ¦¦ ¦- сохранение протяженности, соответствующе馦 ¦нормативным требованиям, автомобильных доро㦦 ¦общего пользования города Таганрога за счет ре-¦¦ ¦монта автомобильных дорог; ¦¦ ¦- сохранение автомобильных дорог общего пользо-¦¦ ¦вания города Таганрога в соответствии с норма-¦¦ ¦тивными требованиями предъявляемыми к экс-¦¦ ¦плуатационному состоянию автомобильных доро㦦 ¦за счет ремонта автомобильных дорог и искусст-¦¦ ¦венных сооружений на них, повышения безопасно-¦¦ ¦сти дорожного движения, улучшения условий дви-¦¦ ¦жения автотранспорта, и пешеходов; ¦+---------------+-------------------------------------------------+¦Система органи-¦Контроль за исполнением долгосрочной целево馦зации контроля ¦программы осуществляется Управлением эконо-¦¦за исполнением ¦мического развития Администрации города Таган-¦¦ программы ¦рога и Финансовым управлением г. Таганрога. ¦¦ ¦Отчет о реализации Долгосрочной целевой про- ¦¦ ¦граммы предоставляется в Финансовое управление ¦¦ ¦г. Таганрога и в Управление экономического раз- ¦¦ ¦вития Администрации города Таганрога ежегодно ¦¦ ¦в срок до 15 марта текущего года. ¦L---------------+-------------------------------------------------- Раздел 1 Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами. Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры,предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себяземельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги ирасположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожноеполотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения,являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения,искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементыобустройства автомобильных дорог В г. Таганроге общее количество дорог общего пользованиясоставляет - 621шт. Общая протяженность в г. Таганроге автомобильных дорог общегопользования составляет - 495,84* тыс. м. в том числе: - протяженность автомобильных дорог с усовершенствованнымпокрытием (покрытых асфальтобетоном) - 238,68 тыс. м. - протяженность автомобильных дорог с не усовершенствованнымпокрытием - 95,6 тыс. м. в том числе: - протяженность автомобильных дорог покрытых брусчаткой - 1,36тыс. м. - протяженность автомобильных дорог покрытых булыжником - 2,94тыс. м. - протяженность автомобильных дорог покрытых гравием - 0,59 тыс.м. - протяженность автомобильных дорог покрытых тырсой 4,91 тыс. м. - протяженность автомобильных дорог покрытых цементом (тротуарнойплиткой)- 0,73 тыс. м. - протяженность автомобильных дорог покрытых шлаком - 35,25 тыс.м. - протяженность автомобильных дорог покрытых щебнем - 49,8 тыс.м. - протяженность автомобильных дорог без покрытия (грунтовых) -162,2 тыс. м. * протяженность автомобильных дорог общего пользования будетскорректирована по результатам проведенной паспортизации автомобильныхдорог Автомобильный транспорт как один из самых распространенных,мобильных видов транспорта требует наличия развитой сети автомобильныхдорог с комплексом различных инженерных сооружений на них.Автомобильные дороги, являясь сложными инженерно-техническимисооружениями, имеют ряд особенностей, а именно: - автомобильные дороги представляют собой материалоемкие,трудоемкие линейные сооружения, содержание которых требует большихфинансовых затрат; - в отличие от других видов транспорта автомобильный - наиболеедоступный для всех вид транспорта, а его неотъемлемый элемент -автомобильная дорога - доступен абсолютно всем гражданам страны,водителям и пассажирам транспортных средств и пешеходам; - помимо высокой первоначальной стоимости строительства -строительство искусственных сооружений, капитальный ремонт, ремонт исодержание автомобильных дорог также требуют больших затрат. Как и любой товар, автомобильная дорога обладает определеннымипотребительскими свойствами, а именно: - удобство и комфортность передвижения; - скорость движения; - пропускная способность; - безопасность движения; - экономичность движения; - долговечность; - стоимость содержания; - экологическая безопасность. Одним из направлений деятельности органов местного самоуправленияпо финансированию дорожного хозяйства является максимальноеудовлетворение потребности населения и экономики города Таганрога вавтомобильных дорогах с высокими потребительскими свойствами приминимальных и ограниченных финансовых ресурсах. Оценка влияния дорожного хозяйства на экономику включает целыйряд более сложных проблем, чем оценка экономических затрат. Этоопределяется рядом причин. Во-первых, ряд положительных результатов,таких как повышение комфорта и удобства поездок за счет улучшениякачественных показателей сети дорог или экономия времени за счетувеличения средней скорости движения, не может быть выражен в денежномэквиваленте. Во-вторых, результат в форме снижения транспортныхзатрат, который касается большого количества граждан, трудноспрогнозировать. В-третьих, некоторые положительные результаты,связанные с совершенствованием сети автомобильных дорог, могут бытьдостигнуты в различных сферах экономики. Поэтому оценить их вколичественных показателях представляется не всегда возможным. С целью поддержания автомобильных дорог общего пользованиямуниципального значения и искусственных сооружений на них, на уровнеотвечающем эксплуатационным требованиям, предъявляемым к автомобильнымдорогам, путем содержания, ремонта автомобильных дорог и сооружений наних ежегодно в городе Таганроге проводятся работы: - по карточно-ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия наплощади - 12000м. кв - 30000м. кв. - по выравниванию профиля дороги и отсыпке щебнем на общейплощади - 150000м. кв. - ремонту дорожного покрытия - 160000м. кв - 200000м. кв Показателями улучшения состояния дорожной сети являются: - снижение текущих издержек, в первую очередь для пользователейавтомобильных дорог; - стимулирование общего экономического развития прилегающихтерриторий; - экономия времени как для перевозки пассажиров, так и дляпрохождения грузов, находящихся в пути; - снижение числа дорожно-транспортных происшествий и нанесенногоматериального ущерба; - повышение комфорта и удобства поездок. Значимость роли автомобильных дорог может быть оценена последующим показателям: экономия свободного времени, увеличениезанятости и снижение миграции населения и т.д. В целом улучшение дорожных условий приводит к: - сокращению времени на перевозки грузов и пассажиров (за счетувеличения скорости движения); - снижению стоимости перевозок (за счет сокращения расходагорюче-смазочных материалов (далее - ГСМ), снижения износатранспортных средств из-за неудовлетворительного качества дорог,повышения производительности труда); - развитию туризма; - повышению спроса на услуги дорожного сервиса; - повышению транспортной доступности; - снижению последствий стихийных бедствий; - сокращению числа дорожно-транспортных происшествий; - улучшению экологической ситуации (за счет роста скоростидвижения, уменьшения расхода ГСМ). Таким образом, дорожные условия оказывают влияние на все важныепоказатели экономического развития страны. Во многих странах миравыход из кризисных экономических ситуаций начинается с развитиемдорожного строительства. Это объясняется также и тем, что около 35-40процентов средств, направляемых на дорожное хозяйство, возвращаются вбюджеты всех уровней в форме соответствующих налоговых платежейорганизаций дорожного хозяйства. Автомобильные дороги подвержены влиянию окружающей среды,хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействиютранспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Для их соответствия нормативнымтребованиям необходимо выполнение различных видов дорожных работ: - содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержаниюнадлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке еетехнического состояния, а также по организации и обеспечениюбезопасности дорожного движения; - ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлениютранспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, привыполнении которых не затрагиваются конструктивные и иныехарактеристики надежности и безопасности автомобильной дороги; Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой икачеством выполнения работ по содержанию, ремонту и зависит напрямуюот объемов финансирования и стратегии распределения финансовыхресурсов в условиях их ограниченных объемов. Недофинансирование дорожной отрасли в условиях постоянного ростаинтенсивности движения, изменения состава движения в сторонуувеличения грузоподъемности транспортных средств приводит кнесоблюдению межремонтных сроков, накоплению количества неотремонтированных участков, увеличению количества участков с уровнемзагрузки выше нормативного и участков с неудовлетворительнымтранспортно-эксплуатационным состоянием, на которых необходимопроведение ремонта. По состоянию на 2010г. автомобильные дороги на территории городаТаганрога характеризуются следующим образом: - отдельные автомобильные дороги и их потребительские свойства несоответствуют требованиям предъявляемым к эксплуатационному состояниюдопустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движениясохранения жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающейсреды. - инженерные сооружения (мосты, путепроводы) требуют техническогообследования, выдачи заключения (Акт контрольного обследованияспециализированной организации) - отсутствуют техническая документация на городские автомобильныедороги. - отсутствует государственная регистрация права муниципальнойсобственности и оперативного управления на городские автомобильныедороги. - выделяемые ежегодно финансовые средства на проведение ремонтадорог не позволяют проводить в полном объеме ремонт дорог,обустройство автомобильных дорог светофорными объектами, тротуарами,газонами, турникетными и барьерными ограждениями на опасных участкахгородских дорог. Учитывая вышеизложенное, в условиях ограниченных финансовыхсредств стоит задача их оптимального использования с целью максимальновозможного снижения количества проблемных участков автомобильных дороги сооружений на них. Применение программно-целевого метода в развитии автомобильныхдорог общего пользования в городе Таганроге позволит системнонаправлять средства на решение неотложных проблем дорожной отрасли вусловиях ограниченных финансовых ресурсов и координировать усилиябюджетов всех уровней. Реализация комплекса программных мероприятий сопряжена соследующими рисками: - риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, чтовыразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционнойактивности, возникновении бюджетного дефицита, сокращении объемовфинансирования дорожной отрасли; - риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению спрогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, машины,специализированное оборудование, что может привести к увеличениюстоимости дорожных работ, снижению объемов ремонта и содержанияавтомобильных дорог общего пользования; - риск задержки завершения перехода на финансирование работ посодержанию, ремонту автомобильных дорог в соответствии с нормативамиденежных затрат, что не позволит в период реализации Программысущественно сократить накопленное отставание в выполнении ремонтныхработ автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированныхв Программе величин показателей. Необходимость проведения работ по переводу грунтовых дорог города в категорию дорог с твердым и усовершенствованным типом покрытия Общая протяженность грунтовых дорог города составляет порядка162,2 тыс. м. При этом протяженность дорог с твердым типом покрытиявсего в 3 раза превышает протяженность грунтовых дорог, что являетсядостаточно не большим показателем от общей протяженности дорог.Большинство грунтовых дорог, улиц и проездов находятся в районаходноэтажной жилой застройки располагаются как в центральной частигорода так и на окраинах, имеют выезды на основные транспортныеавтомобильные дороги в связи с этим является одной из составляющейединой транспортной инфраструктуры города. Социальную необходимость перевода дорог без покрытия в категориюс твердым покрытием характеризуют несколько аспектов: Грунтовые дороги являются серьезным источником загрязнениягородской среды. Действительно, даже в сухую погоду участки открытогогрунта способствуют образованию пыли. В межсезонье, в периоды дождейтонны грунта выносятся на дороги и тротуары с асфальтобетоннымпокрытием вместе с выезжающим автотранспортом и путем естественногоповерхностного водоотвода. Учитывая, что большинство грунтовых дорогнаходятся в местах значительных, зачастую избыточных вертикальныхуклонов, этим фактором также нельзя пренебрегать. Здесь мы подходим кследующему социальному аспекту, а именно к сезонности использования. Сезонность использования грунтовых дорог связана с необходимостьюпостоянного обеспечения проезда, следовательно, поддержания их вудовлетворительном состоянии. Однако сезонность использованиягрунтовых дорог в городе сохраняется, поскольку средств, выделяемых наэксплуатацию грунтовых дорог, достаточно лишь для выполнения одно-двухразовой профилировки нескольких улиц в каждом из районов. Такимобразом, грунтовые дороги обеспечивают проезд лишь в сухую погоду, тоесть летом. В осенний, весенний и зимний периоды проезд по грунтовымулицам крайне затруднен. Обеспечение проезда спец. транспорта также является одним изважнейших социальных аспектов. Абсолютно неприемлемым является тотфакт, что по причине плохого состояния проезда отсутствует возможностьсвоевременного оказания скорой медицинской помощи, подъезда пожарныхмашин и так далее. Организация вывоза ТБО, соблюдение установленныхграфиков вывоза также зачастую попросту не могут быть реализованы потем же самым причинам. Немаловажной является и проблема обеспечения транспортногообслуживания микрорайонов с дорогами грунтового типа. Дороги с такимтипом покрытия непригодны для движения общественного транспорта.Большинство проживающего в таких районах населения практическивынуждены каждый день проделывать путь, зачастую несопоставимый спредельными значениями пешеходной доступности, до ближайшей автобуснойостановки в далеких от комфорта условиях. Анализ показывает, что существует ряд грунтовых улиц,потенциально готовых к переводу в более высокую категорию, - это улицыс щебеночно-тырсовым покрытием. Также есть и улицы, по которым в силуих геометрических размеров и продольных уклонов невозможноорганизовать проезд. Предстоящая инвентаризация и паспортизациягрунтовых дорог должна установить полную характеристику каждой улицы сучетом вертикальной планировки, наличия и глубины залеганиякоммуникаций, геометрических размеров и перспективной категории, тоесть значимости в процессе организации транспортного обслуживания,перераспределения транспортных потоков. Так, существуют улицы с некапитальным типом покрытия, ширинакоторых позволяет (при изменении типа покрытия) организовать одно-, аиногда и двухстороннее движение, решая при этом задачу организацииальтернативных маршрутов движения как в масштабах отдельныхмикрорайонов, так и целых направлений. Таким образом, ремонт и содержание грунтовых дорог в городе имеютпервоочередное значение. В целях обеспечения комплексного подхода крешению вопроса развития улично-дорожной сети необходимо ежегодноевыполнение работ по уменьшению протяженности грунтовых дорог путем ихперевода в дороги с твердым и усовершенствованным покрытием в рамкахнастоящей программы. В частности, в 2010 году проведены работы по отсыпке щебнем ивыравниванию профиля дорог общей площадью 160000 м. кв.. По рядугородских дорог проведены работы по переведу грунтовых дорог вкатегорию дорог с твердым типом покрытия. Это касается таких улиц, какул. Спортивная, ул. М. Почтовая, пер. Автодоровский (тем самымразгружена ул. Дзержинского), ул. Энергетическая (проведена разгрузкатранспортных потоков ул. Чехова, МКР "Русское поле"), пер.17-й Новый. В целом, реализация программы ремонта дорог в городе Таганрогебудет способствовать укреплению социальной стабильности, снятиюнапряженности, положительно отразится на транспортной ситуации,приведет к существенному повышению общего уровня чистоты иблагоустройства города.Раздел 2. Основные цели, задачи, сроки и этапы реализации Долгосрочной целевой программы, а также целевые индикаторы и показатели. Основной целью Программы является развитие современной иэффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры, обеспечивающейбезопасность дорожного движения и снижение транспортных издержек вэкономике. Для достижения основной цели Программы необходимо решитьследующие задачи: - поддержание автомобильных дорог общего пользования городаТаганрога и искусственных сооружений на них на уровне, соответствующемкатегории дороги, путем содержания дорог и сооружений на них.Увеличение срока службы за счет проведения работ в течение всего годапутем использования специальной технологии и технических устройств(рециклира); - сохранение автомобильных дорог общего пользования городаТаганрога в соответствии с нормативными требованиями предъявляемыми кэксплуатационному состоянию автомобильных дорог за счет ремонтаавтомобильных дорог и искусственных сооружений на них, повышениябезопасности дорожного движения, улучшения условий движенияавтотранспорта, и пешеходов; Срок реализации Программы - 2011-2013 годы. Система программных мероприятий изложена в приложении к настоящейПрограмме. Поскольку мероприятия Программы, связанные с содержанием,ремонтом автомобильных дорог, носят постоянный, непрерывный характер,а финансирование мероприятий Программы зависит от возможностей бюджетагорода Таганрога, то в пределах срока действия Программы этапреализации соответствует одному году. Задачей каждого этапа являются100-процентное содержание всей сети дорог и неувеличение показателя"Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местногозначения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженностиавтомобильных дорог общего пользования местного значения". Раздел 3. Система программных мероприятий, ресурсное обеспечение, перечень мероприятий с разбивкой по годам, источникам финансирования программы Для реализации поставленных целей и решения задач Программы,достижения планируемых значений показателей и индикаторовпредусмотрено выполнение следующих мероприятий: 1. Мероприятия по содержанию автомобильных дорог общегопользования муниципального значения и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит выполнять работы по содержаниюавтомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии снормативными требованиями. 2. Мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользованиягорода Таганрога и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участковавтомобильных дорог общего пользования города Таганрога, на которыхпоказатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуюттребованиям стандартов к эксплуатационным показателям автомобильныхдорог. 3. Сроки и очередность мероприятий по реализации Программы приремонте автомобильных дорог определяются в соответствии с объемамифинансирования в порядке приоритетности объектов. Приоритетностьобъектов для проведения ремонта определяется: - по социальной значимости автомобильной дороги; - по транспортной нагрузке на автомобильную дорогу; - по аварийности (количеству дорожно-транспортных происшествий); - по наличию маршрутов городского пассажирского транспорта; Мероприятия по ремонту автомобильных дорог определяются всоответствии с предъявляемыми техническими требованиями игосударственными стандартами действующим на территории РФ на основерезультатов обследования дорог. Раздел 4. Нормативное обеспечение программы Для достижения цели Программы принятие нормативно правовых актовне требуется. Раздел 5. Механизм реализации, организация управления и контроль за ходом реализации программы Реализация программы осуществляется на основании муниципальныхконтрактов заключенных в соответствии с Федеральным законом от21.07.2005г. N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров,выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальныхнужд" или непосредственным выполнением исполнителем мероприятийпрограммы. Координацию деятельности исполнителей по реализации Программыосуществляет Управление жилищно-коммунального хозяйства городаТаганрога. Ежеквартально организуется сбор от исполнителей Программыотчетных материалов, содержащих общий объем производственных расходов,об исполнении каждого мероприятия. Программа реализуется на основании нормативных правовых актов,формирующих комплексную систему законодательного и организационно-распорядительного сопровождения выполнения мероприятий Программы. Система контроля выполнения Программы включает в себя алгоритмдействий по контролю реализации мероприятий программы. Контроль за реализацией программы ежегодно осуществляютУправление экономического развития Администрации города Таганрога иФинансовое управление г. Таганрога в соответствии с их полномочиями.Раздел 6. Оценка эффективности социально-экономических и экологических последствий от реализации программы Эффективность реализации Программы зависит от результатов,полученных в сфере деятельности транспорта и вне него. "Транспортный эффект" заключается в получении прямых выгод,получаемых в результате улучшения дорожных условий, для лиц,пользующихся автомобильными дорогами. "Транспортный эффект" включает всебя экономию затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращениевремени нахождения в пути, повышение эффективности использованиятранспортных средств, снижение риска дорожно-транспортныхпроисшествий, повышение комфортности движения и улучшение удобства впути следования. "Внетранспортный эффект" связан с влияниемсовершенствования сети автомобильных дорог общего пользования городаТаганрога на социально-экономическое развитие города и экологическуюобстановку. К числу социально-экономических последствий развития сетиавтомобильных дорог общего пользования города Таганрога относятся: - повышение уровня комфорта и улучшение социальных условий жизнинаселения; - повышение безопасности дорожного движения транспорта ипешеходов; - создание современной инфраструктуры обустройства автомобильныхдорог; - снижение социальной напряженности населения (за счет уменьшениячисла жалоб, обращений, заявлений); - создание новых рабочих мест; - снижение негативного влияния дорожно-транспортного комплекса наокружающую среду. Реализация мероприятий Программы приведет к достижениюрезультатов по доведению автомобильных дорог общего пользования городаТаганрога до требований отвечающих нормативным требованиямэксплуатации путем проведения: - ремонта на площади автомобильных дорог не менее 480000 м. кв. - карточно-ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия на площадине менее 36000 м. кв. - выравниванию профиля дороги и отсыпке щебнем на общей площадине менее 450000 м. кв. В результате выполнения программных мероприятий будет проведенагосударственная регистрация права муниципальной собственности на 610автомобильных дорог общего пользования города Таганрога. Заместитель Главы Администрации - управляющий делами С.В. Дробный Приложение к долгосрочной целевой программе Развитие сети автомобильных дорог общего пользования города Таганрога на 2011-2013 год от 31.12.2010 года N 5923 Система программных мероприятий -------T-------------T--------------T-------T------T-------T---------------------------T-----------¬¦N ¦Содержание ¦Цель меро- ¦Ответ- ¦Срок ¦Источ- ¦Объем финансирования по го-¦Всего ¦¦п/п ¦мероприятий ¦приятий ¦ствен- ¦испол-¦ник ¦дам (тыс. руб.) ¦(тыс. руб.)¦¦ ¦ ¦ ¦ный ¦нения ¦финан- +--------T--------T---------+ ¦¦ ¦ ¦ ¦испол- ¦ ¦сиро- ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦нитель ¦ ¦вания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦1. Мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования города Таганрога и искусствен-¦¦ ных сооружений ¦+------T-------------T--------------T-------T------T-------T--------T--------T---------T-----------+¦1.1 ¦Ежегодная ¦Оценка эф- ¦УЖКХ ¦2011- ¦Без ¦- ¦- ¦- ¦- ¦¦ ¦оценка уров- ¦фективности ¦г. Та- ¦2013г ¦затрат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ня содержа- ¦проведения ¦ганрога¦.г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ния дорог ¦работ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦1.2 ¦Содержание ¦Содержание ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦23526,9 ¦22217,2 ¦18282,1 ¦67026,2 ¦¦ ¦автомобиль- ¦автомобиль- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных дорог ¦ных дорог ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦общего поль- ¦местного зна- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦зования ме- ¦чения и ис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦стного значе-¦кусственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ния и искус- ¦сооружений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сооружений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦1.2.1 ¦Содержание ¦Содержание ¦МАУ ¦2011- ¦Бюджет ¦14638,8 ¦15590,3 ¦16525,8 ¦49754,9 ¦¦ ¦автомобиль- ¦автомобиль- ¦"ДЭС", ¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных дорог ¦ных дорог ¦МУ ¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦местного зна- ¦"Благо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦чения в ис- ¦устрой-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦правном для ¦ство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦состоянии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Ручная, ме- ¦Содержание ¦МАУ"Д- ¦2011- ¦Бюджет ¦5943,1 ¦6329,4 ¦6709,2 ¦18981,7 ¦¦ ¦ханизирован- ¦автомобиль- ¦ЭС" ¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ная уборка ¦ных дорог ¦ ¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобиль- ¦местного зна- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных дорог, ¦чения в чис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦понижение ¦том, эстетич- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦газонной час-¦ном виде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ти дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Уборка оста- ¦Содержание ¦МАУ"Д- ¦2011- ¦Бюджет ¦1086,0 ¦1156,6 ¦1226,0 ¦3468,6 ¦¦ ¦новок обще- ¦остановок ¦ЭС" ¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ственного ¦общественно- ¦ ¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта ¦го транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦в чистом, эс- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦тетичном ви- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦де ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Приобрете- ¦Обеспечение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦2556,9 ¦2723,1 ¦2886,5 ¦8166,5 ¦¦ ¦ние и приго- ¦противоголо- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦товление пес-¦ледными ма- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦копасты (для ¦териалами ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦борьбы с го- ¦для борьбы с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦лоледными ¦зимней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦явлениями) ¦скользкостью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Содержание ¦Уборка го- ¦МАУ ¦2011- ¦Бюджет ¦8052,8 ¦5381,2 ¦5704,1 ¦19138,1 ¦¦ ¦аварийных ¦родских до- ¦"ДЭС" ¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бригад, лик- ¦рог от снега и¦ ¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦видация го- ¦борьба с зим- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦лоледных ¦ней скользко- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦образований ¦стью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦1.2.2.¦Содержание ¦обеспечение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦1755,8 ¦1656,9 ¦1756,3 ¦5169,0 ¦¦ ¦искусствен- ¦отведения ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных соору- ¦поверхност- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦жений ливне- ¦ных вод с ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вой канали- ¦городских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦зации ¦территорий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Содержание, ¦обеспечение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦1555,8 ¦1656,9 ¦1756,3 ¦4969,0 ¦¦ ¦обслужива- ¦отведения ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ние, текущий ¦поверхност- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ремонт от- ¦ных вод с ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦крытой и за- ¦городских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦крытой лив- ¦территорий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦невой кана- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦лизации с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вывозом от- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ходов и ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦монт ливне- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вых решеток ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и люков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Инвентариза- ¦Государст- ¦МУ ¦2011г ¦Бюджет ¦200,0 ¦- ¦- ¦200,0 ¦¦ ¦ция ливневых ¦венная реги- ¦"Благо-¦. ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сооружений ¦страция права ¦устрой-¦ ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦муниципаль- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ной собст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦венности на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦сооружение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ливневой ка- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦нализации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦1.2.3.¦Паспортиза- ¦Создание ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦7132,3 ¦4970,0 ¦- ¦12102,3 ¦¦ ¦ция диагно- ¦Геоинфарма- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦стика авто- ¦ционной сис- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦мобильных ¦темы "Реестр ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог и ис- ¦городских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦кусственных ¦дорог" и ин- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сооружений ¦формацион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(разработка ¦ное наполне- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦геоинформа- ¦ние ее базы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ционной сис- ¦данных све- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦темы "Реестр ¦дениями го- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦городских ¦сударствен- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог" и ин- ¦ного кадастра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦формацион- ¦недвижимо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ное наполне- ¦сти, включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ние ее базы ¦сведения о ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦данных све- ¦земельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дениями го- ¦участках и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сударствен- ¦объектах ка- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ного кадастра¦питального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦недвижимо- ¦строительства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сти, включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сведения о ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦земельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦участках и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦объектах ка- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦питального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦строительст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ва ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ 2. Мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования города Таганрога ¦+------T-------------T--------------T-------T------T-------T--------T--------T---------T-----------+¦2.1 ¦Ремонт авто- ¦Сохранение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦27715,4 ¦29516,9 ¦31288,0 ¦88520,3 ¦¦ ¦мобильных ¦протяженно- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог общего ¦сти соответ- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пользования ¦ствующих ¦ство", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦местного зна-¦нормативным ¦МАУ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦чения и ис- ¦требованиям ¦"ДЭС" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦кусственных ¦автомобиль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сооружений ¦ных дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦на них ¦общего поль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦зования мест- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ного значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦за счет ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦монта авто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦мобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦2.1.1.¦Восстановле- ¦Восстановле- ¦МАУ ¦2011- ¦Бюджет ¦10935,6 ¦11646,4 ¦12345,2 ¦34927,2 ¦¦ ¦ние изношен-¦ние эксплуа- ¦"ДЭС" ¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных покры-¦тационных ¦ ¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦тий ¦характери- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(карточно- ¦стик конст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ямочный ре- ¦руктивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦монт, грейде-¦элементов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рование) ¦автомобиль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ной дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦2.1.2.¦Ремонт авто- ¦Повышение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦16779,8 ¦17870,5 ¦18942,8 ¦53593,1 ¦¦ ¦мобильных ¦эксплуатаци- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог, тро- ¦онной надеж- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦туаров, оста-¦ности конст- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦новок обще- ¦руктивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ственного ¦элементов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта ¦автомобиль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦города Та- ¦ной дороги и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ганрога ¦тротуаров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Ремонт го- ¦Повышение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦15323,5 ¦16319,5 ¦17298,7 ¦48941,7 ¦¦ ¦родских тер- ¦эксплуатаци- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦риторий, до- ¦онной надеж- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рог, тротуа- ¦ности конст- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ров, внутри- ¦руктивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦квартальных ¦элементов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и дворовых ¦автомобиль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦территорий ¦ной дороги и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦тротуаров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Ремонт ас- ¦Повышение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦500,0 ¦532,5 ¦564,5 ¦1597,0 ¦¦ ¦фальтового ¦эксплуатаци- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦покрытия ¦онных харак- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦остановок ¦теристик ос- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦общего поль- ¦тановок об- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦зования ¦щего пользо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦вания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦Приобрете- ¦Повышение ¦МУ ¦2011- ¦Бюджет ¦956,3 ¦1018,5 ¦1079,6 ¦3054,4 ¦¦ ¦ние и ремонт ¦эксплуатаци- ¦"Благо-¦2013 ¦г. Та- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦остановоч- ¦онных харак- ¦устрой-¦г.г. ¦ганрога¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ных павильо- ¦теристик ос- ¦ство" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦нов ¦тановок об- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦щего пользо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦вания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+-----------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ИТОГО ¦54242,3 ¦51734,1 ¦30627,3 ¦155546,5 ¦L------+-------------+--------------+-------+------+-------+--------+--------+---------+------------ Заместитель Главы Администрации - управляющий делами С.В. Дробный Приложение N 2 к постановлению Администрации г. Таганрога от 31.12.2010 N 5923МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЕСЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ГОРОДА ТАГАНРОГА НА 2011- 2013 ГОД Оценка эффективности реализации программных мероприятийосуществляется на основании мониторинга данных, отражающих объемпроведения необходимого ремонта и работ по содержанию автомобильныхдорог с целью достижения результатов по доведению автомобильных дорогобщего пользования города Таганрога до требований отвечающихнормативным требованиям эксплуатации. ----T-----------------T------T-----------------------------------T------------------------¬¦ N ¦Мероприятия по¦Еди- ¦Ожидаемые конечные результаты, пре-¦Фактические конечны妦п/п¦доведению авто-¦ница ¦дусмотренные программой, всего, в¦результаты, предусмот-¦¦ ¦мобильных дорог¦изме- ¦том числе по годам ¦ренные программой, все-¦¦ ¦общего пользова-¦рения ¦ ¦го, в том числе по года즦 ¦ния города Таган-¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рога до требова-¦ +--------T--------T--------T--------+-----T-----T-----T------+¦ ¦ний отвечающих¦ ¦ всего ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦все- ¦2011 ¦2012 ¦ 2013 ¦¦ ¦нормативным тре-¦ ¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦ го ¦ год ¦ год ¦ год ¦¦ ¦бованиям экс-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦плуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------------+------+--------+--------+--------+--------+-----+-----+-----+------+¦1 ¦ремонт автомо-¦м. кв.¦ 480000 ¦ 160000 ¦ 160000 ¦ 160000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦общего пользова-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ния города Таган-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рога ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------------+------+--------+--------+--------+--------+-----+-----+-----+------+¦2 ¦карточно- ¦м. кв.¦ 36000 ¦ 12000 ¦ 12000 ¦ 12000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ямочный ремонт¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦дорог общего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пользования горо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦да Таганрога. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------------+------+--------+--------+--------+--------+-----+-----+-----+------+¦3 ¦выравнивание ¦м. кв.¦ 450000 ¦ 150000 ¦ 150000 ¦ 150000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦профиля дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦общего пользова-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ния города Таган-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рога с неусовер-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦шенствованным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦покрытием и от-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сыпке щебнем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L---+-----------------+------+--------+--------+--------+--------+-----+-----+-----+------- Заместитель Главы Администрации - управляющий делами С.В. Дробный