Постановление Администрации г. Таганрога от 14.10.2010 № 4480
О внесении изменений в постановление Администрации г. Таганрога от13.09.2010 N 3894 "Об утверждении Долгосрочной целевой программы "Развитие городского электротранспорта г. Таганрога на 2010-2012годы"
МЕСТНОЕ САМОУПРАВЛЕНИЕ Г. ТАГАНРОГ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ТАГАНРОГА ПОСТАНОВЛЕНИЕ 14.10.2010 N 4480 О внесении изменений в постановление Администрации г. Таганрога от 13.09.2010 N 3894 "Об утверждении Долгосрочной целевой программы "Развитие городского электротранспорта г. Таганрога на 2010-2012годы" В соответствии с Бюджетным кодексом РФ, Решением Городской Думыг. Таганрога от 20.08.2009 N 3789 "О городских долгосрочных целевыхпрограммах и ведомственных целевых программах", руководствуясь ст.37Устава муниципального образования "Город Таганрог", Администрациягорода Таганрога ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Внести в постановление Администрации г. Таганрога от13.09.2010 N 3894 "Об утверждении Долгосрочной целевой программы"Развитие городского электротранспорта г. Таганрога на 2010-2012 годы"следующие изменения: 1.1. Наименование постановления изложить в следующей редакции:"Об утверждении Долгосрочной целевой программы "Развитие городскогоэлектротранспорта г. Таганрога на 2010-2013 годы". 1.2. Пункт 7 постановления исключить. 1.3. Приложение к постановлению изложить в редакции согласноприложению к настоящему постановлению. 2. Комитету социального анализа, прогнозирования и информацииАдминистрации города Таганрога (Титаренко И.Н.) обеспечить официальноеопубликование настоящего постановления и предоставить информацию о егоофициальном опубликовании в общий отдел Администрации городаТаганрога. 3. Общему отделу Администрации города Таганрога (Дьяченко Т.Д.)обеспечить представление копии настоящего постановления и информации оего официальном опубликовании в Администрацию Ростовской области вустановленные сроки. 4. Настоящее постановление вступает в силу со дня егоофициального опубликования. 5..Контроль за исполнением данного постановления возложить напервого заместителя Главы Администрации Курьянова А.Ф. Мэр города Таганрога Н.Д. Федянин Приложение к постановлению Администрации города от 14.10.2010 N 4480 ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА ГОРОДА ТАГАНРОГА НА 2010-2013 ГОДЫ" ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ ---------------T------------------------------------------¬¦ Наименование ¦Долгосрочная целевая программа "Развити妦 программы ¦городского электротранспорта городদ ¦Таганрога на 2010-2013 годы" (дале妦 ¦Программа) ¦+--------------+------------------------------------------+¦Основание для ¦Постановление правительства РФ от¦¦ разработки ¦14.02.2009 г. N 112 "Об утверждении прави릦 программы ¦перевозок пассажиров и багажদ ¦автомобильным транспортом и городски즦 ¦наземным электрическим транспортом",¦¦ ¦Постановление Администрации г. Таганрогদ ¦от 20.08.2010 N 3789 "О ¦¦ ¦2. городских долгосрочных программах 覦 ¦ведомственных ¦¦ ¦3. целевых программ". ¦¦ ¦Предложение о разработке проектদ ¦Долгосрочной целевой программы "Развити妦 ¦городского электротранспорта г. Таганрогদ ¦на 2010-2013 годы. ¦+--------------+------------------------------------------+¦Муниципальный ¦Управление жилищно-коммунального хозяйствদ заказчик ¦ г. Таганрога ¦¦ программы ¦ ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Разработчик ¦Управление жилищно-коммунального хозяйствদ программы ¦г. Таганрога. ¦+--------------+------------------------------------------+¦Основная цель ¦Развитие и восстановление городского ¦¦ программы ¦электротранспорта, как наиболее ¦¦ ¦перспективного и экологически чистого видদ ¦транспорта. ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Основные ¦Обновление парка подвижного состава ¦¦ задачи ¦горэлектротранспорта; расширение и ¦¦ программы ¦оптимизация маршрутной сети ¦¦ ¦электротранспорта с учетом перспективной ¦¦ ¦застройки города и развития транспортной ¦¦ ¦инфраструктуры; капитальный ремонт ¦¦ ¦контактно-кабельной сети ¦¦ ¦электротранспорта; капитальный ремонт ¦¦ ¦путевого хозяйства; обновление ¦¦ ¦технологического оборудования и ¦¦ ¦строительство новой тяговой подстанции; ¦¦ ¦строительство новой троллейбусной линии. ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Сроки ¦ 2010-2013 годы ¦¦ реализации ¦ ¦¦ программы ¦ ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Структура ¦ 1. Ремонт с заменой трамвайных ¦¦ программы, ¦ контактных сетей. ¦¦ перечень ¦ ¦¦ подпрограмм, ¦ 2. Ремонт с заменой троллейбусных¦¦ основных ¦ контактных сетей. ¦¦направлений и ¦ 3. Капитальный ремонт с заменой ¦¦ мероприятий ¦ трамвайного пути, включая¦¦ ¦ приобретение материалов для¦¦ ¦ ремонта. ¦¦ ¦ ¦¦ ¦ 4. Приобретение материалов для ¦¦ ¦ проведения текущего ремонтদ ¦ трамвайного пути. ¦¦ ¦ ¦¦ ¦ 5. Закупка автотранспортных средств 覦 ¦ коммунальной техники. ¦¦ ¦ ¦¦ ¦ 6. Возмещение затрат или ¦¦ ¦ недополученных доходов. ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Исполнители ¦ Муниципальное унитарное предприятие ¦¦ программы ¦ "Трамвайно-троллейбусное управление"; ¦¦ ¦Управление жилищно-коммунального хозяйствদ ¦ г. Таганрога ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Объем и ¦Общий объем финансирования Программы ¦¦ источники ¦272,037105 млн. рублей, в том числе: ¦¦финансирования¦157,423005 млн. руб. - бюджет г.¦¦ мероприятий ¦Таганрога; ¦¦ программы ¦114,6141 млн. руб. - областной бюджет; ¦¦ ¦2010г. - 17,762305 млн. руб., в том числе:¦¦ ¦13,205005 млн. руб. - бюджет г. Таганрога;¦¦ ¦4,5573 млн. руб. - областной бюджет; ¦¦ ¦2011 г. - 53,244 млн. руб., в том числе: ¦¦ ¦32.2720 млн. руб. - бюджет г. Таганрога; ¦¦ ¦20.972 млн. руб. - областной бюджет; ¦¦ ¦2012 г. - 104,424 млн. руб., в том числе: ¦¦ ¦63,0260 млн. руб. - бюджет г. Таганрога; ¦¦ ¦41,398 млн. руб. - областной бюджет ¦¦ ¦2013г. - 96,6068 млн. руб, в том числе: ¦¦ ¦48,9200 млн. руб. - бюджет г. Таганрога, ¦¦ ¦47,6868млн. руб. - областной бюджет. ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Ожидаемые ¦- Существенно улучшить экологическую¦¦ конечные ¦ситуацию в городе. ¦¦ результаты ¦- Повысить объем и качество услу㦦 реализации ¦предоставляемых городски즦 программы ¦электротранспортом. ¦¦ ¦- Повысить безопасность функционирования¦¦ ¦городского электротранспорта ¦+--------------+------------------------------------------+¦ Система ¦Контроль за исполнением долгосрочно馦 организации ¦целевой программы осуществляется¦¦ контроля за ¦Управлением экономического развития¦¦ исполнением ¦Администрации города Таганрога 覦 программы ¦Финансовым управлением г. Таганрога. ¦¦ ¦Отчет о реализации Долгосрочной целево馦 ¦программы предоставляется в Финансово妦 ¦управление г. Таганрога и в Управлени妦 ¦экономического развития Администраци覦 ¦города Таганрога ежегодно в срок до 15¦¦ ¦марта текущего года. ¦L--------------+------------------------------------------- 1. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами. Городской электрический транспорт играет важную роль вжизнедеятельности современного города. Его отличие от автомобильноговида транспорта заключается в высокой экологичности, большой провознойспособности, достаточно высокой скорости движения, более низкимитарифами за проезд. Транспортная проблема современного города - одна из наиболееактуальных среди современных проблем развития города. Сегодняэлектротранспорт стал неотъемлемой частью в жизни нашего города, безнего невозможно представить современные улицы Таганрога. Основныезадачи отрасли городского электротранспорта - это удовлетворениепотребности общества и населения во внутригородских передвижениях вустановленных временных рамках и с необходимым минимумом комфорта, атакже обеспечения заданного уровня качества, надежности и безопасностивсех участников транспортного процесса и окружающей среды. Большоезначение имеет приобретение новых типов подвижного состава городскогоэлектрического транспорта, отвечающего требованиям международных норми правил и способного обеспечить экологическую чистоту города,уменьшить эксплуатационные издержки путем экономии потребленияэлектроэнергии. Система общественного горэлектротранспорта не являетсяпоследовательной экономической системой в общепринятом смысле слова,поскольку размер платы за проезд не соответствует затратамтранспортного предприятия на перевозку пассажиров, а объемтранспортной продукции не зависит в полной мере от качестватранспортной услуги. Для поддержания необходимого уровня транспортного обслуживаниянаселения предприятие городского транспорта должно регулярнопополняться новым подвижным составом, современной техникой длясодержания и обслуживания транспортных средств, расширять имодернизировать свою производственную базу. Как и во всех другихотраслях, в сфере горэлектротранспорта постоянно повышаются затраты наэлектроэнергию и горючее, амортизацию, содержание и ремонт основныхфондов, заработную плату персонала, а следовательно, растет исебестоимость перевозок. Между тем плата за проезд поднимается гораздомедленнее. Многим категориям населения на городском транспортепредоставлено право льготного проезда, что оказывает прямое влияние насокращение доходов транспортного предприятия. Предприятиегорэлектротранспорта, предоставляя услуги населению по тарифам,значительно более низким, чем себестоимость перевозки пассажиров,получает доходы, которые не покрывают полностью эксплуатационныерасходы. Основной целью данной программы является развитие ивосстановление городского электротранспорта, как наиболееперспективного и экологически чистого вида городского пассажирскоготранспорта общего пользования. Возможность включения в переченьпрограмм для предоставления субсидий из областного бюджета. Изношенность подвижного состава приводит к росту эксплуатационныхзатрат, увеличивает количество задержек и возвратов с линии потехнической неисправности, снижает безопасность дорожного движения,ухудшает качество транспортного обслуживания населения. Имеетсязначительный износ основных производственных фондов городскогоэлектротранспорта. В первую очередь это относится к станочномуоборудованию трамвайных и троллейбусных депо, тяговым подстанциям,передаточным устройствам (контактно-кабельной сети, рельсовым путямтрамвая). Потеряна конкурентоспособность по сравнению с транспортомсубъектов малого предпринимательства. Для решения вопроса обновления подвижного состава трамваев итроллейбусов, капитального ремонта путевого хозяйства, контактнойкабельной сети, замены оборудования тяговых подстанций и строительствановых подстанций, строительство новой троллейбусной линии, кромесобственных средств предприятия, необходимо целевое финансирование.Реализация программы "Развитие городского электротранспорта городаТаганрога на 2010-2013гг." позволит возродить электротранспортнуюотрасль на современном уровне и сделать экологически чистыйэлектротранспорт приоритетным видом транспорта нашего города. Подвижной состав. Трамвай. Инвентарный парк трамваев насчитывает 82 единицы, из них: - пассажирские - 75 единиц - специальные - 7 единиц, в т. ч. - снегоочистители - 4 единицы; - грузовые с платформой - 2 единицы; - специальные - 1 единицы. Износ подвижного состава трамваев составляет 50,4%. Динамика износа подвижного состава трамваев (по состоянию на 01.09.2009 ) --------T---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T---¬¦ Год ¦198¦198¦198¦198¦198¦198¦198¦198¦199¦199¦200¦200¦¦ввода в¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 7 ¦ 8 ¦¦эксплуа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦-тацию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+¦Количес¦ 8 ¦11 ¦18 ¦ 6 ¦ 6 ¦10 ¦ 1 ¦10 ¦ 6 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦¦ т-во ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦единиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+¦ Срок ¦28 ¦27 ¦26 ¦25 ¦24 ¦22 ¦21 ¦20 ¦16 ¦14 ¦ 2 ¦ 1 ¦¦эксплу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦атации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ (лет) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---- Нормативный срок эксплуатации трамвая - 16 лет. Фактически на линии ежедневно работает 54 единицы трамваев. Коэффициент использования парка составляет 69,7%. Троллейбус. Инвентарный парк троллейбусных машин - 35 единиц, в т. ч. пассажирских-34 единиц. Износ подвижного состава троллейбусов 57,2%. Динамика износа подвижного состава троллейбусов (по состоянию на 01.09.2009 ) --------T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----¬¦ Год ¦1980¦1981¦1984¦1986¦1988¦1989¦1991¦1992¦1993¦1994¦1995¦1996¦2003¦2006¦2008¦¦ ввода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦эксплу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦атацию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+¦ Коли- ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 6 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 4 ¦¦чество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦единиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+¦ Срок ¦ 29 ¦ 28 ¦ 25 ¦ 23 ¦ 21 ¦ 20 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 16 ¦ 15 ¦ 14 ¦ 13 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 1 ¦¦эксплу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦атации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ (лет) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- Нормативный срок эксплуатации троллейбуса - 10 лет. Фактически на линии ежедневно работает 25 единиц троллейбуса. Коэффициент использования парка составляет 71,7%. Контактно-кабельная сеть. Контактно-кабельная сеть города Таганрога выполнена контактнымипроводами типов МФ-85, а также сталеалюминевым контактным проводомПКСА-80/180. Развернутая длина контактной сети трамвая - 45,4 км.,троллейбуса - 55,06 км.. В процессе эксплуатации контактная сетьтроллейбуса и трамвая изнашивается и при достижении предельнодопустимой степени износа нуждается в замене. По действующим нормам контактный провод марки МФ-85 считаетсяизношенным на 100% при уменьшении сечения на 25%, т.е. до 7,9 мм.соответственно увеличивается электрическое сопротивление на 25-27% ипотери электрической энергии. Необходимость в замене контактныхпроводов определяется с учетом необходимых капиталовложений встоимость контактных проводов и работ по их замене, с одной стороны, ас другой убытками для предприятия от повышения эксплуатационныхрасходов за счет возрастания потерь электроэнергии при изношеннойконтактной сети. Состояние контактно-кабельной сети требует замены проводов. Износконтактно- кабельной сети составляет 81,8%. Необходимость заменыконтактного провода по контактной сети трамвая 81% (37 км.), потроллейбусу - 50% (25 км.). Путевое хозяйство. Общая протяженность трамвайных путей в городе Таганроге внастоящее время составляет 45,49 км. одиночного пути. Рельсовая сетьтрамвая состоит из рельс ТВ-60, Р-65, Р-50, Р-43. Средний срок службыуложенных рельс составляет 30 лет. Под асфальтовым покрытием находится13% пути. 58% протяженности пути уложено на деревянных шпалах, из них70% пришли в негодность (гнилость шпал). Исходя из вышеизложенного, на настоящий момент, 28,7 км.одиночного пути, находятся в неудовлетворительном состоянии и требуюткапитального ремонта. В соответствии с Инструкцией по техническому содержаниютрамвайного пути, утвержденной Президентом концерна"Росгорэлетротранса" приказом N 116 от 30.12.1992 службу путинеобходимо доукомплектовать машинами, механизмами и приспособлениями,выполняющими сборку путевой решетки и укладки ее в путь, производящимирихтовку и подбойку пути. Технологическое оборудование тяговых подстанций и строительство новых подстанций. Расположение тяговых подстанций трамвая и троллейбуса в городеТаганроге в настоящее время в основном соответствуют оптимальному.Длина питающих и отсасывающий фидеров колеблется в пределах от 0,18 до1,5 км. Следует однако заметить, что отсутствие тяговой подстанции N 5(ТП-5), предусмотренной проектом, отрицательно сказывается на режимахсети электроснабжения. Это влечет за собой падение напряжения питанияконтактной сети, а в совокупности с износом контактной сети приводит кпотерям электроэнергии, которые в настоящее время достигают 30% отобщего расхода электроэнергии. Проведенное обследование восьми существующих тяговых подстанций,обслуживающих электротранспорт города показало, что для полноценногофункционирования троллейбусов и трамваев, необходимо произвестичастичную или полную реконструкцию технологического оборудования собязательной заменой устаревшего оборудования и подстанционныхкабелей, а также необходимо построить ТП-15 в Северном микрорайоне длядальнейшего строительства новой троллейбусной линии соединяющейСеверный поселок с Николаевским переездом. 2. Основные цели, задачи, сроки и этапы реализации Долгосрочной целевой программы, а также целевые индикаторы и показатели. Основные цели: Развитие и восстановление городского электротранспорта, какнаиболее перспективного и экологически чистого вида транспорта. Основные задачи: Обновление парка подвижного состава горэлектротранспорта;расширение и оптимизация маршрутной сети электротранспорта с учетомперспективной застройки города и развития транспортной инфраструктуры;капитальный ремонт контактно-кабельной сети электротранспорта;капитальный ремонт путевого хозяйства; обновление технологическогооборудования и строительство новой тяговой подстанции; строительствоновой троллейбусной линии. Городской электротранспорт представляет собой систему, включающуюв себя полный технологический цикл: подготовку и выпуск подвижногосостава; его эксплуатацию на линии;обслуживание элементов обеспечения перевозок (рельсовый путь,контактно-кабельная сеть и т.д.); оперативное и стратегическоеуправление; финансовый анализ и планирование. Поэтому транспортномупредприятию горэлетротранспорта присущ непрерывный процесспроизводствакак в области управления, так и в области самого обеспечения итехнического обслуживания объектов предприятия. Городской электротранспорт обеспечивает значительную частьтрудовых поездок населения города и является важнейшей составнойчастью городской инфраструктуры. Устойчивость перевозочного процесса горэлектротранспорта какэлемент транспортного обслуживания является необходимым условиемфункционирования предприятий и организаций города, обеспечивая темсамым поддержание на должном уровнесоциальной (особенно для малообеспеченной части населения города) иэкономической составляющих городской инфраструктуры. В результате реализации программных мероприятий, определенныйэффект будет иметь улучшение работы городского электротранспорта,улучшение транспортного обслуживания населения, которое будетдостигнуто в результате: - обновления подвижного состава; - снижения шума на трамвайных путях; - повышение скорости движения трамвая на обособленном полотне, что позволит увеличить количество рейсов и соответственно количествоперевозимых пассажиров; - существенное улучшение экологической ситуации в центре города; - повышение безопасности функционирования городскогоэлектротранспорта; - сокращение затрат предприятия на осуществление пассажирскихперевозок и рост доходов, снижение затрат на электроэнергию за счетпотерь в контактных сетях и трамвайных путях; В качестве важнейших целевых показателей Программы являются: Показатель 1 - увеличение выручки от перевозки пассажиров(реализации билетной продукции) - за минусом НДС, акцизов ианалогичных обязательных платежей В 2010г. - 10,0%; В 2012г. - 10,0%; В 2011г. - 10,0%; В 2013г. - 10,0% Показатель 2 - уменьшение общих затрат на организациюпассажирских перевозок (снижение): В 2010г. - 1,0%; В 2012г. - 5%; В 2011г. - 3,0%; В 2013г. - 6%. Показатель 3 - увеличение текущих платежей в бюджет, всего: В 2010г. - 11,0%; В 2012г. - 12,0%; В 2011г. - 12,0%; В 2013г. - 12,5%. Показатель 4 - увеличение среднесписочной численности работников: В 2010г. - 17,9%; В 2012г. - 21,8%; В 2011г. - 18,6%; В 2013г. - 22,3% Показатель 5 - увеличение среднемесячной зарплаты работников: В 2010г. - 11,6%; В 2012г. - 14,9%; В 2011г. - 12,2%; В 2013г. - 15,5. 3. Система программных мероприятий ----T-----------T------T------T--------T--------------------------------------------¬¦ N ¦ Наимено- ¦ Ис- ¦ Срок ¦ Источ- ¦ Объем финансирования, млн. руб. ¦¦п/п¦ вание ¦ пол- ¦Выпол-¦ ники +----------T---------T-------T-------T-------+¦ ¦ меропри- ¦нитель¦нения ¦ финан- ¦ всего ¦2010г. ¦2011г. ¦2012г. ¦2013г. ¦¦ ¦ ятия ¦ ¦ ¦ сиро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ 1. Ремонт с заменой трамвайных контактных сетей. ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T-------T-------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦1.1¦- ул. ¦МУП ¦2012г.¦Бюджет ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦3,0 ¦ ¦¦ ¦Фрунзе ¦"ТТУ" ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦3,0 ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ 2. Ремонт с заменой троллейбусных контактных сетей ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T-------T-------+¦2.1¦- ул. ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦3,0 ¦ ¦¦ ¦Инструмен- ¦ ¦2012г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦тальная ¦МУП ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦4км ¦"ТТУ" ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦2.2¦- ул. ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦2,0 ¦ ¦¦ ¦Дзержинск- ¦ ¦2012г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ого 4км ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦2.3¦- пер. ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦2,0 ¦ ¦¦ ¦Гоголевск- ¦ ¦2012г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ий 6км ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦ 7,0 ¦ ¦ ¦7,0 ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ 3. Капитальный ремонт с заменой трамвайного пути, включая приобретение ¦¦ материалов для ремонта ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T--------T------+¦3.1¦- ул. ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦2,0 ¦ ¦¦ ¦Кузнечная ¦ ¦2012г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦1,2км+0,4- ¦УЖКХ, ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦км ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+МУП +------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦3.2¦- ул. ¦"ТТУ" ¦2012г.¦Бюджет ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦2,0 ¦ ¦¦ ¦Инструмен- ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦тальная ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦0,8км + ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦0,6 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦3.3¦- ул. ¦ ¦2012г.¦Бюджет ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦4,0 ¦ ¦¦ ¦Дзержинско-¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦го 2,5 км ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦3.4¦- Б. ¦ ¦2012г.¦Бюджет ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦1,0 ¦ ¦¦ ¦Проспект ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦2,2км ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦3.5¦- ул. ¦ ¦2012г.¦Бюджет ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦1,0 ¦ ¦¦ ¦Ленина ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦1,3км ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦ 10,0 ¦ ¦ ¦10,0 ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦ ¦¦ 4. Приобретение материалов для проведения ремонта трамвайного пути ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T--------T------+¦4.1¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010г.¦Бюджет ¦ 2,814623 ¦2,817623 ¦ - ¦ ¦ ¦¦ ¦ние рельс ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Т-62 ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.2¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦16,982343 ¦0,482343 ¦ 5,5 ¦ 5,5 ¦ 5,5 ¦¦ ¦ние рельс ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Р-65 ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.3¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦ 4,990625 ¦0,490625 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦¦ ¦ние ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦деревянны- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦х шпал ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.4¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦ 4,964749 ¦0,464749 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦¦ ¦ние щебня ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.5¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010г.¦Бюджет ¦ 0,437537 ¦0,437537 ¦ - ¦ - ¦ - ¦¦ ¦ние ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦провода ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦контактно- ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦го МФ-85 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.6¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦ 1.5 ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦¦ ¦ние ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦комплекту- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ющих для ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦трамвайно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦го пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦4.7¦Приобрете- ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦ 6.852 ¦ - ¦ 2,284 ¦ 2,284 ¦2.284 ¦¦ ¦ние ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦коплектую- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦щих для ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦трамвайно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦го пути - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦стрелка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦R-50, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦стрелка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦R-30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦38,541877 ¦4,692877 ¦11,284 ¦ 11,284 ¦11,284¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+--------+------+¦ 5. Закупка автотранспортных средств и коммунальной техники ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T-------T-------+¦5.1¦Закупка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автотранс- ¦УЖКХ ¦2010- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦портных ¦ ¦2013гг¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦средств и ¦ ¦ . ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦коммуналь- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦техники: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Автотранс- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦портных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦средств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦1. ¦ ¦2011- ¦ ¦ 35,046 ¦ - ¦ 7,788 ¦11,682 ¦15,576 ¦¦ ¦трамвай ¦ ¦2013г.¦Бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(9ед.) ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦Областн-¦ 81,774 ¦ ¦18,172 ¦27,258 ¦36,344 ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +-----------+ +------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦2. ¦ ¦2012- ¦Бюджет ¦ 9,72 ¦ - ¦ - ¦ 4,86 ¦ 4,86 ¦¦ ¦троллейбу- ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦с (6ед.) ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦Областн-¦ 22,68 ¦ - ¦ - ¦ 11,34 ¦ 11,34 ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Коммуналь- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ной ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦техники: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +-----------+ ¦ ¦Бюджет ¦ 1,953128 ¦1,953128 ¦ - ¦ - ¦ - ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Фронтальн- ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦погрузчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ПК-46 (1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ед.) ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦¦ ¦Экскавато- ¦ ¦ ¦Областн-¦ 4,5573 ¦ 4,5573 ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦р - ¦ ¦ ¦ой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бульдозер ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ЭО-2621 ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦В2 (1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ед.) ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ 3,600 ¦ ¦ 1,200 ¦ 1,200 ¦ 1,200 ¦¦ ¦- ¦ ¦ ¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Экскавато- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦р ЕК-18- ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(1 ед.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ +-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Экскавато ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦р- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦погрузчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦МТЗ-82-ЭО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦21 01-21 ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦(1 ед.) ¦ ¦ ¦Областн-¦ 8,400 ¦ - ¦ 2,800 ¦ 2,800 ¦ 2,800 ¦¦ ¦Трактор ¦ ¦ ¦ой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Т-150 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦164,933228¦6,510428 ¦ 29,96 ¦ 59,14 ¦69,3228¦¦ +-----------+ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Из них: ¦ ¦ Бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ г. ¦50,319128 ¦1,953128 ¦ 8,988 ¦17,742 ¦21,636 ¦¦ ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦ ¦ ¦Областн-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ой ¦ 114,6141 ¦ 4,5573 ¦20,972 ¦41,398 ¦47,6868¦¦ ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+-------------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ 6. Возмещение затрат или недополученных доходов ¦+---T-----------T------T------T--------T----------T---------T-------T-------T-------+¦6.1¦Возмещени- ¦ ¦ ¦ ¦ 48,559 ¦ 6,559 ¦12,000 ¦14,000 ¦16,000 ¦¦ ¦е затрат ¦УЖКХ ¦2010- ¦Бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦или ¦ ¦2013г.¦г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦недополуч- ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦енных ¦ ¦ ¦га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦доходов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦ 48,559 ¦ 6,559 ¦12,000 ¦14,000 ¦16.000 ¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦Всего: ¦ ¦ ¦ ¦272,037105¦17,762305¦53,244 ¦104,424¦96,6068¦+---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦ Из них: ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦157,423005¦13,205005¦32,2720¦63,0260¦48,9200¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таганро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ +--------+----------+---------+-------+-------+-------+¦ ¦ ¦ ¦ ¦Областн-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ой ¦ 114,6141 ¦ 4,5573 ¦20,972 ¦41,398 ¦47,6868¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L---+-----------+------+------+--------+----------+---------+-------+-------+-------- 4. Нормативное обеспечение. Долгосрочная целевая программа "Развитие городскогоэлектротранспорта города Таганрога на 2010-2013гг." разрабатывается всоответствии со следующими нормативными правовыми актами: 4. Постановлением Правительства Российской Федерации от 14февраля 2009 г. N 112 "Об утверждении правил перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическимтранспортом" 5. Постановлением Администрации города Таганрога от 20.08.2009 N 3789 "О городских долгосрочных целевых программах и ведомственныхцелевых программах" 6. Постановление Администрации города Таганрога от 20.08.2010 N 3789 "О городских долгосрочных программах иведомственных целевых программ". В процессе реализации Программы планируется разработканормативных, справочных, аналитических материалов по вопросам,связанным с осуществлением развития и восстановления городскогоэлектротранспорта.5. Управление реализацией Долгосрочной целевой программы и контроль за ходом ее выполнения. Координацию деятельности исполнителей по реализации Программыосуществляет Управление жилищно-коммунального хозяйства городаТаганрога. Ежеквартально организуется сбор от исполнителей Программыотчетных материалов, содержащих общий объем производственных расходов,об исполнении каждого мероприятия. Программа реализуется на основании нормативных правовых актов,формирующих комплексную систему законодательного и организационно-распорядительного сопровождения выполнения мероприятий Программы. Система контроля выполнения Программы включает в себя алгоритмдействий по контролю реализации мероприятий программы. Контроль за реализацией программы ежегодно осуществляютУправление экономического развития Администрации города Таганрога иФинансовое управление г. Таганрога в соответствии с их полномочиями. 6. Оценка эффективности социально-экономических и экологических последствий от реализации Долгосрочной целевой Программы. Общеизвестно, что в Российской Федерации основным загрязнителемвоздуха является автотранспорт. Так, в 2007 г. по Ростовской области врезультате работы автотранспортных средств в атмосферный воздухпоступило 491,44 тыс. тонн загрязняющих веществ. Объем вредных веществпоступивших в атмосферный воздух нашего города от автотранспортасоставил 23,612 тыс. тонн, что составило 81,3% от общего объемавыбросов. Решение транспортной проблемы в ряде городов РФ видится вликвидации линий электротранспорта (трамвая и троллейбуса) и созданиеудобств для передвижения легкового автотранспорта, развитиикоммерческого пассажирского автотранспорта. Однако дисбаланс в сторонукоммерческого транспорта ухудшает экологическую обстановку в городе,увеличивает количество и продолжительность заторов движения, снижаетуровень безопасности дорожного движения. Как показывает зарубежный опыт, этот путь являетсябесперспективным так как он еще более обостряет экологическую,транспортную, социальную и другие проблемы города. Негативное влияние на состояние атмосферного воздуха оказываетежегодное увеличение количества единиц автотранспорта и ихнеудовлетворительное состояние. Решению данной проблемы можетспособствовать увеличение доли электротранспорта, переход на болееэкологические безопасные виды топлива, оптимизация распределениятранспортных потоков, проведение дорожных ремонтных работ и увеличениеколичества зеленых насаждений. Учитывая, что в г. Таганроге 43,5% всех перевозок городскимпассажирским транспортом приходится на доля трамвая и 8,2% на долютроллейбуса, становится очевидным, что улучшение качества работыгородского электротранспорта охватит 51,7% горожан. Улучшение состояния путевого хозяйства, контактно-кабельных сетейи доведение их до норм, позволит значительно повысить эффективностьработы электротранспорта в целом, а именно: увеличение скоростидвижения на обособленном полотне (в настоящее время 14 км/час,возможно доведение до 20 км/час), увеличит провозную способностьтранспорта и позволит при названных затратах и неизменном количествеподвижного состава, штата водителей, увеличить количество перевозимыхпассажиров, что снизит себестоимость услуг. В результате реализации программы к 2013г. будет достигнуто: - увеличение выручки от перевозки пассажиров (реализации билетнойпродукции) - за минусом НДС, акцизов и аналогичных обязательныхплатежей на 40%; -уменьшение общих затрат на организацию пассажирских перевозок на15%; - увеличение текущих платежей в бюджет, на 47,5%; - увеличение среднесписочной численности работников на 80,6%; - увеличение среднемесячной зарплаты работников на 53,6%; -снижение транспортной усталости из-за снижения затрат времени наожидание транспорта и время поездки в пути; - устранение шума на городских улицах; - снижение загрязнения воздуха вредными выбросами автотранспорта; - сохранение функционирования горэлектротранспорта на исторических маршрутах города; - повышение надежности работы горэлектротранспорта и качестваобслуживания горожан; - повышение безопасности дорожного движения. Оценка эффективности расходования бюджетных средствосуществляется на основании методики (приложение к Долгосрочнойцелевой программе "Развитие городского электротранспорта городаТаганрога на 2010-2013 гг.") Заместитель Главы Администрации Е.В. Липовенко Приложение к Долгосрочной целевой программе "Развитие городского электротранспорта города Таганрога на 2010-2013гг. Методика оценки эффективности долгосрочной целевой программы "Развитие городского электротранспорта города Таганрога на 2010- 2013гг." ------------T----T---------------------------T---------------------------¬¦Наименован-¦Еди-¦ Ожидаемые конечные ¦ Фактически достигнутые ¦¦ие ¦ни- ¦ результаты ¦ конечные результаты, ¦¦показателе-¦ ца ¦предусмотренные программой,¦ всего, ¦¦й ¦из- ¦ всего, ¦в т. ч. по годам реализаци覦результати-¦ме- ¦в т. ч. по годам реализации¦ ¦¦вности ¦ре- +----T----T-----T-----T-----+----T----T-----T-----T-----+¦(целевых ¦ния ¦всег¦2010¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦все-¦2010¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦¦мероприяти ¦ ¦ о ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦й) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Увеличение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦выручки от ¦ % ¦30,0¦10,0¦10,0 ¦10,0 ¦10,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦(реализаци-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦и билетной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦продукции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦- за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦минусом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦НДС, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦акцизов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦аналогичны-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦х ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦обязательн-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦платежей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Уменьшение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦общих ¦ % ¦9,0 ¦1,0 ¦ 3,0 ¦ 5,0 ¦ 6,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦затрат на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦организаци-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦пассажирск-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Увеличение ¦ ¦35,0¦11,0¦12,0 ¦12,0 ¦12,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦текущих ¦ % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦платежей в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦бюджет, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Увеличение ¦ ¦58,3¦17,9¦18,6 ¦21,8 ¦22,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦среднеспис-¦ % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦очной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦численност ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦Работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Увеличение ¦ ¦38,7¦11,6¦12,2 ¦14,9 ¦15,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦среднемеся-¦ % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦чной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦зарплаты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+-----+¦Оценка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦эффективно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦сти ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦долгосрочн-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ой целевой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦программы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-----------+----+----+----+-----+-----+-----+----+----+-----+-----+------ Заместитель Главы Администрации Е.В. Липовенко